De Cobra MC a Cobra Blanco X3 * Medina

Flipo con la peazo motito y me mola lo del asiento (Medina Desing)
oye y haber cuando te vuelves a superar a ti mismo.

Una pregunta...la palanca del cambio de marchas es asi,con el final sin el trozo de goma y como recortado?.Veo que en la ultima foto la has dejado asi...lo pregunto porque mi Cobra de aire tambien venia asi y pense qu estaba partido y compre una palanca nueva...

La palanca me imagino que alguna vez estuvo entera, esta venia montada en la X3 cross que tengo, del roce de la bota la gastaron y me imagino que se debilitaria y partió con los pisotones que habra tenido en carreras.

Me parecio justo darle mas vida en una moto que se usara lo justito, detalles como este hay unos cuantos en cada una de mis motos, pero no los comento por que a lo mejor resulta algo cursi, para mi son piezas esenciales que en algún momento me traen buenos recuerdos

Pues por ponerle un pero, la moto está en tu garaje.

No en el mio

La verdad es que es un trabajo de excepción macho.

¿De donde es la foto Medina?

No se Atila

Crei que era la tuya

Con eso me dices que mi replica esta bien hecha

Al primera vista yo también pensé que era la réplica del Doctor...

Pero la foto es de la época: en la furgona de Avis los números de teléfono no tienen prefijo. Vamos, que por entonces el Doctor ya iba trucado, pero triciclo.

Ya puestos, a ver si alguien sabe la marca y modelo de la furgona ... (¡no puntua!)

Transporter GTI...

Una "forgoneta" que ponia en el capo delantero SAVA, una como esta ¿ "pue ser" ?:

Pulsa spoiler para ver foto:

Spoiler:

Voy a entrar a participar con vuestro permiso, pero casi dos décadas reparando turismos y furgonetas povocan cierta deformación profesional, y con estos jueguecitos nos entreteniamos a la hora del almuerzo cuando éramos aprendices en el taller, e incluso íbamos más allá, adivinando la marca tan sólo con el ruido del motor.

No me enrollo más, que me entra la morriña
La furgoneta es una Ebro antecesora de las conocidas Nissan Trade que todavía andan circulando por ahí, quiero recordar que algunas con cinco velocidades y un motor de dos litros Diesel ¿"Perkins"? Creo.

Pulsa spoiler para ver foto:

Spoiler:

La del morro no la he encontrado, ¿quién la tiene por ahí?

¡Ooole!
to la vida llamándose fragoneta
y ahora manabolumen

Doctor, también había quien las llamaba "lecheras" ¿a ti nunca te dieron una vuelta en una lechera?

Podría ser una J4, pero no lo es Sr. Pérez.

¡Premio Juanfran! Es una Ebro F260 ó F275, también vendida como Avia 1000 / 1250 y que finalmente, como dices, dio paso a la Nissan Trade.

Pulsa spoiler para ver fotos:

Spoiler:

PD Disculpas Doctor por desviar el tema, ¡al menos he ocultado las fotos para que no "manchen"!

Magnifico post, y soberbia realización de la "replica X3 C". Felicidades.

Bing28 escribió:A mí lo que más me ha llamado la atención es la caja de láminas adaptada al cilindro. A eso hay que darle vueltas a la cabeza, eso no lo hace cualquiera.

Medina, nos puedes ilustrar con el proceso de adaptación de la caja de láminas?

En otro post te preguntaba sobre el extractor del encendido, si era válido para el rotor o también para
el plato magnético.

Buenas a todos:
siento no poder contestar en todos los post
estoy muy liado y no tengo tiempo.
Perdon por el lapsus del extractor 7V solo es para el plato magnetico con luces.
Para el rotor interior tengo que hablar con mi tornero que nos diga las medidas,
él fabrico uno partiendo de uno de mis rotores.
Dadme unos dias y lo consulto, que nos facilite un plano.
saludos

Exacto, el 7v no vale para el rotor interior, lo monte pensando que valia y me costo un huevo sacarlo luego

Lo prometido es deuda:
estractor de la izquierda para encendidos con luces 26/150
el de la derecha para rotor interior: 27/125

Sin palabras