Mi Rieju RV 50

Que pase este año de una vez, que se esta haciendo mas largo que un dia sin pan..... jodio año, pero todo pasa. Asi que animos para todos y refugiaros en los que os quieren y en lo que os gusta como estas amoticos, venga salud y forca en el c......

Bueno, le he puesto todas sus pegatinas, y ahora se parece mucho a aquella que le hice una foto en la playa en 1988...... le he hecho una foto ayer, en el mismo punto de la playa..... ¡como ha cambiado el sitio!.





Y por si os queréis dar una vueltecita, una vez solucionados sus problemas eléctricos...... bueno, intento de vuelta, porque aparecieron los municipales y tuve que quitarme el móvil de encima.

https://www.youtube.com/watch?v=pnUoRkAOhmg

Jeje, como les gusta a los alcaldes enlosar todo lo que se pueda y mas...

Te ha quedado genial Megadriver ¡pura nostalgia!!

Bueno, ya hice la solución definitiva para la luz y la matrícula en el Acerbis trasero :











Espero que os guste, de todas formas no me ha quedado muy derecho, porque donde ha estado guardado el guardabarros, le han puesto cosas encima, y ha cogido forma, vamos, que se ha torcido un pelín...

Muy habil Megadriver, fuerte y robusto el inveto.

Oye y ese seiscientillos tan majo no lo usas...

Es de mi difunto Jefe, murió con 36 años de un Infarto, desde entonces está ahí parado.... éramos amigos y compartíamos afición por lo antiguo.... pero queda el mecánico de la empresa, tiene también varios 600, 1430, 850, Renault 12, Etc....

Bueno compañeros, el sábado pasado me dió por intentar solucionar de una vez por todas los problemas eléctricos de mi RV 50, y fué un día agridulce, le cambié la bobina de alta, y como el cable de la bujía estaba cortado, le añadí uno de un motor de Escarabajo, que tenía por ahí.

La 1ª sorpresa es que la cinta aislante del empalme no es suficiente para la corriente de la bujía, la jodía se me paró, y cuando me puse a repasarla por completo, (toda la mañana perdida) encontré como saltaba la chispa desde este empalme hacia el chasis..... "y el calambrazo que me pegó oiga!...." después de cubrir el empalme con un tubo de tecalán de los de los latiguillos de frenos de los camiones, la moto ya iba bién.... me dispuse a probarla.

Por la tarde fui al campo..... cuando estaba llegando a un pantano en medio del monte, me veo perseguido por una cuadrilla de ciclomotores modernos de campo (y una KTM 85) a lomos de unos chavales de entre 15 y 17 años, después de declinar un pique con ellos (y es que el reparto de masas del piloto ha cambiado desde que yo me picaba en moto), he vuelto a darle caña por los carriles.... cuando el carril se ha enderezado por unos Kms, se me han vuelto a picar en este caso unas motos de 4t de tamaño medio, a lo que ya si he entrado al trapo..... le he dado a dos de tres "pal pelo", y cuando estaba a punto de adelantar a la tercera.... joer, los problemas eléctricos han vuelto.

¿Hay alguna posibilidad de que esta moto se pula las bobinas?, si es así ¿por que razón en especial?.... nunca tuve estos problemas de chaval, pero con este "Remake" de mi moto, no dejo de tener problemas de corriente que no me dejan disfrutar de ella como "Me merezco"... ¿alguna idea?.

Bueno, he conseguido el motor completo de una drac de las últimas RV, la extrañeza que aún siendo RV4, donde entra el cilindro al carter es redondo, como en los DL4, aunque el cilindro que lleva es para RV, y la carrera es de 42Mm... (debe ser el escalón perdido), el encendido es Motoplat Electrónico, y tengo la duda de si es 6V ó 12V, salen solo 2 cables del encendido, amarillo y negro, la Bobina es idéntica al de la Suzuki Dr Big 50 y el encendido también, menos un cable que le falta, se lo voy a montar tal cual, pero antes lo he ido a pintar y adecentar un poco, y como me he quedado sin sitio para hacerlo, porque ha cerrado la empresa donde trabajaba, lo he ido a pintar a Spray, y desastre total no describe bién la magnitud de la chapuza, por lo que ahora lo he tenido que decapar al completo, para volver a pintar de una manera decente....
Bueno, me he colado en mi antiguo taller, ya que no he encontrado un sitio mejor donde trabajar tranquilo y he despintado el motor.... y ha quedado muy bonito, tanto es así que estoy pensando en dejar alguna parte de ese color como por ejemplo todo menos la tapa de los embragues que iría en negro para hacer juego con la del encendido y donde va la cadena, y también dejar color metal la bomba de agua, lo que pasa es que no se del color que acabará cuando pase un poco de tiempo y el material se ensucie... ¿que decís? ¿alguno ha dejado alguna parte a la interperie?, no dejo el motor así al completo, porque no dice nada puesto que las ruedas son doradas..... Opiniones Please!.

Hombre, no es el mejor de los acabados pero tampoco está tan tan mal...

Bueno, pintado, y puesto, me ahorraré las fotos porque no es nada mas que un motor RV con un MK por láminas, le he puesto unos segmentos que tenía sin estrenar, y me he dado una vuelta..... desilusión total, suena como los ángeles, como todos los MK, pero no va bién con la misma carburación que para el Autisa, va ahogado ahogado, creo que da algún fallo eléctrico en bajas (Encendido Motoplat Electrónico), y no acaba de romper en altos , lo único que lleva desde que la arranqué hace 4 años con "Dificultades" en su reglaje, es el mismo carburador, el mismo escape, y la misma instalación eléctrica.... esto de probar con piezas de 2ª mano es un rollo, a lo mejor este encendido tampoco está bién.... ¿Casualidad? ¿la habrá mirado un bizco? lo único que se es que me voy a poner a buscar un carburador Arreche 21.... que es el que le tenía que haber comprado en vez del Dell'orto.... y seguiré probando, después de eso, ya solo me queda pegarle un pellizco a la Instalación Eléctrica y hacer yo una nueva.

le has mirado la bobina de alta?

Prueba a bajar o subir la aguja del carburador para que no entre tanta gasolina,puede que sea eso por lo que se ahoga

Le he cambiado motor, cilindro, encendido, bobina de alta, he puenteado la instalación y he puesto los cables directos desde el motor a la masa de la bobina, y de la corriente a la corriente de la bobina.... y va igual.... a ver si ves el video, que es muy explicativo, el puño ni lo toco, lo dejo en el mismo punto, eso después de haber quitado el filtro de aire, y movido la aguja del carburador..... ¿Que coñe hago?.
https://www.youtube.com/watch?v=lJxevqkbSbE

Te he contestado en otro foro.
Pero aparte de lo que te he dicho cambiale la bujia otra vez aunque este nueva, a mi me paso en la mr 80 recien reparada, todo nuevo bujia incluida la arranco y a fallaba parecido comiendome la cabeza , me dio por cambiar la bujia otra vez y fallo resuelto macho

No puede ser rodamientos del cigueñal?si os dais cuenta hecha humo blanco y petardea y esos suelen ser los sintomas de dichos rodamientos en mal estado....

Al final he descubierto que es la carburación, algo tiene raro ese carburador, por lo que no puedo regular con el tornillo de la mezcla aire gasolina, y se ahoga, mientras consigo otro, he logrado casi carburarla a base de Chiclé y aguja, y se ahoga hasta que rompe a estirar, después de eso, la moto es un Pepino, por lo que me he ido a intentar por 3ª vez llegar a "Castaño Santo" un lugar al que solo se puede llegar en 4X4 y motos que sean mínimamente camperas, porque hay caminos, pero están fatal.... hay unos 30 Kms por esos caminos y es todo subida de Montaña, la moto, espectacular, para tener solo 4 marchas, por fin le he sacado todo el rendimiento posible, y la moto estira como una 80, pero que le vamos a hacer, tengo mala suerte con la puñetera ruta, cuando estaba llegando pinché la rueda trasera, y es que hay mucha piedra con picos a lo largo de todo el camino, y no iba precisamente en modo paseo, me he tenido que volver por 3ª vez sin llegar, y gracias a la mítica Pirelli MT 23 que no me tuve que volver andando, puesto que la rueda no se sale de la llanta, y su dureza impide que toque el suelo, pero fué una bajada muy arriesgada, sin freno atrás, puesto que al usarlo, la cubierta patina y sigue dando vueltas, y que decir de las curvas..... estoy reventado de ir depié todo el camino echando el peso sobre el manillar.... me he cargado la rueda, pero es el precio a pagar por no venirme a pié...... Otra vez será, pero que sonrisa llevaba cuando subía, y eso que en uno de los saltos pillé la matricula entre el guardabarros y la rueda y la rompí.


Mi objetivo

me alegro de que por fin te valla casi bien,cambia esa rueda y ya sabes, a volver a intertarlo

Me la alegro, ahora aponerle otro carburador a reparar la rueda y ............ a grabarnos otro video cuando lleges al castaño santo

Hola megadriver he leído tus mensajes, te respondido varias veces pero no salen escritos... Veo que sabes mucho del tema, parecido como yo... pero te respondo sobre la corriente de las bobinas de alta.

Dismuyen con la temperatura pero por el acoplo magnético entre los dos enrrollamientos (pRImario y secundario) algunas bobinas, las zanussi y Ducati energica, usan un material ferromagnético que permite la circulacion del flujo magnetico entre el enrrollamiento primario de menos espiras pero mas grueso (6 o 12 voltios) y el enrrollamiento secuandario de mas espiras y mas delgado en la seccion del cobre para tener alto voltaje, cuando se calienta por el uso la bobina este material provoca fugas en las lineas de campo del flujo magnetico haciendo que de induzca menos campo sobre el segundo devanado o enrrollamiento haciendo que baje el alto voltaje. Pero no todo son desventajas, este material ferromagnetico (entrehierro) hace que estas bobinas funcionen mejor en lluvia.

Las bobinas sin este material ferromagnetico MOTOPLAT, hacen que den mas chispa, el flujo magnetico casi no se pierde, son mas eficiente y dependen menos de la temperatura, pero fallan mas en lluvia y tienden a cruzarse antes , o sea se rompen antes.. Pero si las montas dentro de una bolsita tienes una bobina mejor que las primeras y duran los mismo, jejeje yo tengo una RS1 de 1989 con DL4 y Polini con bobina motoplat dentro de una bolsita para aislarla un poco y tiene ya 8 años y va de fabula, jejejeje

Un saludo.....

Espero poder hablar en mi tiempo libre por aquí con vosotros.. Ah y la Rieju la uso cada día desde 1989, no la tengo como reliquia....

Yo tampoco la tengo como reliquia ahora, de hecho el aspecto que tiene ahora mismo es de una moto con unos 4 años de uso castigado, que es el que le doy cada vez que me ha permitido el tiempo y la misma moto, la moto en verano, la uso a diario para ir a trabajar, y en el momento que puedo para hacer Kms, por el campo, algo que un Chasis tan endeble y mi peso actual, acabará pasándole factura, el encendido que llevo ahora es un Motoplat electrónico, y va muy bién, estira mucho, lo que me va realmente mal es el carburador, estoy buscando un Arreche 21 como el que llevaba en 1990, y que tantas satisfacciones me dió, pero no lo encuentro, tengo un P6 en Stand By para aguar, y a ver si algún día lo puedo acabar, antes de que acabe conmigo..... Nos vemos.

Megadriver escribió:Yo tampoco la tengo como reliquia ahora, de hecho el aspecto que tiene ahora mismo es de una moto con unos 4 años de uso castigado, que es el que le doy cada vez que me ha permitido el tiempo y la misma moto, la moto en verano, la uso a diario para ir a trabajar, y en el momento que puedo para hacer Kms, por el campo, algo que un Chasis tan endeble y mi peso actual, acabará pasándole factura, el encendido que llevo ahora es un Motoplat electrónico, y va muy bién, estira mucho, lo que me va realmente mal es el carburador, estoy buscando un Arreche 21 como el que llevaba en 1990, y que tantas satisfacciones me dió, pero no lo encuentro, tengo un P6 en Stand By para aguar, y a ver si algún día lo puedo acabar, antes de que acabe conmigo..... Nos vemos.

JEJEJE, yo peso 88 kilos y el chasis de mi RS1 lo soporta perfectamente, eso si, tuve que meterle un amortiguador trasero de GAS con depósito de GAS por separado y válvula para poder recargarlo más una rosca para endurecerlo para que soporte mi peso, y la moto se mueve y aguanta con mi peso de pu** madre.
Yo sobre 1992 ya ague un P6, en BARCELONA fue una revolución que existiera un ciclomotor con 6 marchas y refigerado por agua,además le agrande los transfers a las medidas del DL4 y le hice como tiene el DL4 una admision directa al carter, cogi en su dia una minitaladradora y un buen juego de limas y empeze a limar y comer carter hasta hacer un orificio rectangular como el del DL4 que bajaba directo al cigueñal sin parar por el cilindro, encima lo hice mas grande que el del DL4, aquel P6 aguado corría como hoy dia un AM-6, me quedo un motor unos 13 años adelantado a su época, hoy dia muchos de mis ciejos amigos me lo recuerdan, que cuando ven a las TZR, a las RS2 matrix o las antiguas aprilias se acuerdan de mi, jejejeje......

Ague el p6, por casualidad, estaba en la torre de un amigo, todos aburrido, con motos desguazadas en su garaje, varios motores y restos de motores esparcidos por el suelo y nosotros tambien de la calor... Y recuerdo mirando el P6 estaba por su lado del embrague mirando hacia mi cara, mas a la derecha tenia una tapa de embrague suelta de RV4,nadie de tantos como eramos lo advirtio, yo empeze a mirar ambos, sobre todo su forma geometrica, y empeze a pensar.. Ostras parecen iguales, pero no queria dar credito a mis ojos, por la diferencia de años entre p6 y RV4.......Y cuando me levanto , me acerco como la tapa del RV4 y la superpongo en el P6, VI EL CIELO!!!! fue cuando se me encendio la bombilla, o sea, aguar un P6..

Si quieres aguar uno, SUPONGO QUE TUS QUEBRATADEROS DE CABEZA serán por el embrague no??... Ponle el embrague al P6 del RV4 vale??
OJo!!! todo el embrague, campana y todo y el piñon de ataque el que va puesto al cigueñal para asi tener la medida para que engrane tambien la bomba del agua.
AHH, si puedes conseguir un KIT de embrague para RV4 o DL4 de 5 discos mejor, porque sino, te patinaran los discos ya que son 4 discos y no soportaran la sexta marcha.
AAHh, si no limas los transfers!! importante los dos exactamente iguales, el motor no te tirara una porquería que lo sepas... Al poner en el P6 la campana de embrague ( menor diametro que la original p6) y el piñon de ataque el Rv4 las marchas te quedaran mucho más largas, tendrás que cambiar plato, como 4 dientes mas grandes o bajar 2 dientes la corona delantera, por el contrario si limas mas del doble los transfers no te hara falta, pero necesitaras una cisterna de gasolina, jejeje, ahora, andara como un camello.......jejeje....

Megadriver escribió:Bueno, he conseguido el motor completo de una drac de las últimas RV, la extrañeza que aún siendo RV4, donde entra el cilindro al carter es redondo, como en los DL4, aunque el cilindro que lleva es para RV, y la carrera es de 42Mm... (debe ser el escalón perdido), el encendido es Motoplat Electrónico, y tengo la duda de si es 6V ó 12V, salen solo 2 cables del encendido, amarillo y negro, la Bobina es idéntica al de la Suzuki Dr Big 50 y el encendido también, menos un cable que le falta, se lo voy a montar tal cual, pero antes lo he ido a pintar y adecentar un poco, y como me he quedado sin sitio para hacerlo, porque ha cerrado la empresa donde trabajaba, lo he ido a pintar a Spray, y desastre total no describe bién la magnitud de la chapuza, por lo que ahora lo he tenido que decapar al completo, para volver a pintar de una manera decente....
Bueno, me he colado en mi antiguo taller, ya que no he encontrado un sitio mejor donde trabajar tranquilo y he despintado el motor.... y ha quedado muy bonito, tanto es así que estoy pensando en dejar alguna parte de ese color como por ejemplo todo menos la tapa de los embragues que iría en negro para hacer juego con la del encendido y donde va la cadena, y también dejar color metal la bomba de agua, lo que pasa es que no se del color que acabará cuando pase un poco de tiempo y el material se ensucie... ¿que decís? ¿alguno ha dejado alguna parte a la interperie?, no dejo el motor así al completo, porque no dice nada puesto que las ruedas son doradas..... Opiniones Please!.

Megradriver, estado mirando las fotos de tu DL4 pintado a los AM jejeje, me partido el saco de risa que gracioso queda el mitico DL4 así pintado, mira que es duro el cabron eehh!!!!..Bueno, ahora lo veo me ha venido a la mente un trukillo, a ver , ves la bomba del algua?? coge una DREMEL ponle un pierda de estas para AMOLAR con forma de BOLA o de rodillo y metela en la entrada y salida de la bomba de agua, y haz su diametro interior mas grande, aumentaras el caudal de agua, el agua cierto que disminuira su presion y circulara mas despacio por el circuito cerrado, pero al ser mas caudal de alguna, la temperatura sera algo mas alta PERO MUY ESTABLE, el DL4 es un motor que aun estando dando caña ESTA FUNCIONANDO A MUY BAJA TEMPERATURA INCLUSO EN VERANO Y TRUCADO A 80cc, no lo subes a mas de 85 grados con algun pico de 90 pero oscilando entre 70 y 85 grados, aumentando el caudal haciendo eso a la bomba conseguiras que quede la temperatura entre 85 y 90 grados, eso hace que piston cilindro y segmentos no sufran , la moto tire un poco mas, pero sobre todo durara mucho mas.. jejejejee.....
La temperatura la media con un sensor termopar de la NSR75 porqye tenia salida analogica variable para entrar a un indicador de aguja no un PILOTO, por eso podia medir el progreso de la temperatura antes y despues de este trukillo, jejejejeje....

Si aun no has encontrado la bobina, yo tengo una si quieres, porque hace poco compre una, Ducati de una fase.
Saludos

Ahora mismo tengo puesto un encendido Motoplat Electrónico, tengo guardado el Ducati para si alguien lo necesita como recambio, o yo en un momento dado, también tengo una Bobina Ducati de las modernas sin estrenar, la compré pensando que me serviría, y me he tenido que quedar con ella.... Si la necesitáis alguien pedídmela.

Enhorabuena por esa Rv, pocas se ven con ese aspecto, esta guapisima.
Saludos.