Monocasco artesanal Macat

Darle caña a esa maquina que se lo merece y estaria en muy buenas manos.

Hola Concept. La "caña" no depende de Ampelt ni de mi. Jordi puede estar muy tranquilo que la "peña" no tiene problema alguno en ayudarle en todo lo que necesite y lo digo textualmente: T O D O. Estamos a su entera disposición para el monocasco y lo que se tercie. Saludos.

Juan Carlos, al igual que Ampelt, solo tengo palabras de agradecimiento hacia vosotros.

Hay dos dichos en valenciano que siempre le he escuchado a mi padre y que son aplicables en estos momentos: ("home net, home quet" literalmente en castellano "hombre limpio, hombre quieto" y " A la fira no vajes si no tens diners, vorás moltes coses i no comprarás res" traducido literalmente: " a al feria no vayas si no tienes dinero, veras muchas cosas y no compraras nada") Creo que se sobreentiende el sentido de ambos mensajes.

La restauración/reparación de una motocicleta conlleva una serie de gastos, por minúsculos o superfluos que sean, no dejan de estar ahí. De un tiempo a esta parte por circunstancias personales, (eso se queda de puertas para adentro), todos mis "proyectos" estan paralizados, e incluso he tenido que vender algunos de ellos. No hace falta estudiar mucho para saber por donde andan los tiros.

En esta vida aparte de nuestros hobbyes y nuestras aficiones, esta nuestra vida familiar que por supuesto esta por encima de lo primero. Así que en una coyontura económica por la que pasamos, hay que apretarse el cinturón, y cada uno sabe lo que se cuece en su casa.

El monocasco al igual que otras muchas cosas puede esperar... al menos mientras no cambien las cosas o lleguen tiempos mejores...

Lo dicho, muchas gracias por vuestras atenciones...

Como dijo Ampelt, José Luis Gallego también pilotó un monocasco. No recuerdio si su creador fuese ¿Martin Zapata? o Paco hernandez "Pula"...

Su construcción data de 1983...


...y estuvo corriendo hasta 1985 en manos del piloto d'Algemesí.

Desde luego la construcción del mismo es evidente que fué artesanal y por mentes muy cuadriculadas, pues nada mas hay que ver la solución que tuvo que adoptar el piloto, para no dañarse sus partes mas preciadas. Aun así tengo que decir que la configuración del mismo, está muy lograda, en especial el carenado.
Gracias por la información Jordi.
Saludos.....

Bonita tambien esta monocasco, sobre todo en su estado original (la verde y blanca con los tambores).

Ampelt, imagino que el carenado debería de ser del catalogo de Carenados Puig, el réplica del TSS 50, tan común en la época. El colín idem de lo mismo, juraría que es el mismo que monta Vicente Martínez en su Derbi Coppa.

Efectivamente Jordi, es el mismo colín aunque V. Martinez quito las protuberancias laterales donde van alojados los amortiguadores al haber puesto el cantilever. Por cierto, te suenan los amotiguadores traseros que lleva este monocasco: Betor gas TSS 125..... creo como los que vi el otro día en el Motoret Center. Fijaros también donde tiene la entrada de la gasolina y como adicionaron las pestañas laterales encima del chasis para conseguir anchura para el basculante y el paso de cadena. Me da que también el tirante de soportación del motor (aparentemente) está soldado a la estructura yno parece desmontable. La tapa de encendido parece el de un Derbi 6V ?????. Es curioso la longitud del espacio para el asiento del piloto y lo retrasado que aparentemente están los anclajes superiores de los amortiguadores traseros. Saludos.

Buenos días, en esta participación seguiré tirando del hilo del monocasco MACAT, pues Juan Carlos me ha facilitado dos fotos de sus ultimos diseños en aotocat en 3D del monocasco y una foto del diseño de un proyecto de Kreidler, que curiosamente está realizado sobre un trozo de mantel mientras estaba almorzando en el bar. No es de estrañar pues es una práctica muy habitual entre artistas y diseñadores que siempre llevan encima el lapiz para que en el momento que les llegué la inspiración, poder plasmar la idea en un papel, para posteriormente empezar a desarrollar el proyecto. Juan Carlos es de esta clase de diseñadores, pues el lapìz simpre lo lleva bien afilado y a mí me consta que es así, pues yo he visto toda clase de diseños realizados por él, en servilletas, manteles de mesas de bar, etc.
Perdonar por la calidad de las fotos pues no estan subidas directamente de su ordenador, si no realizadas con el telefono movil, directamente de la pantalla.




Diseños monocasco MACAT en 3D.


Diseño con lapiz a mano alzada sobre mantel de papel.
No lo sé con exactitud, pero puede que tenga unos 30 años.
Ya me han informado que hay un amotiquero que se la vá a duplicar en grande para colgarla en su taller.

Bueno, esto es todo de momento, cuando Juan Carlos disponga de las imagenes, ya las subiremos y será en breve.
Saludos....

Ayer tuve el gran placer de recibir la visita de Victor (Polygonal) acompañado de Amalio (Ampelt) en mi lugar de trabajo recién llegado de un viaje a Zaragoza. Ambos estaban que no cabían en su piel aunque Amalio apenas podía hablar debido a una faringitis. Ciertamente le fastidiaba bastante porque lo suyo en estos casos es hablar.....Amalio vino a ver su (preciosa) Puch a la que le estamos fabricando algunos componentes y Victor a ver su "invento". Fue todo muy rápido y apenas pude comentar las sensaciones de Victor al igual que Amalio, que también se sorprendió de lo que veía. Por sus expresiones, creo les gusto..... espero.

Bueno,como ya comento el amigo Motoret yo soy el poseedor de las diapo de la Macat ganando en cullera,aqui las pongo para recordar aquel dia.







El mas Grande,quien dijo que los pasos de cebra resbalan.



Viendo esta foto me da olor a ricino





El 12+1 con la Siroko



Este chico apuntaba maneras

Olé, Olé y Olé!!



Carlos, yo les hubiese unas marcas de agua, seguro te las van a fusilar en otros foros... y no te darán ni las gracias...


7# Vicente Ferrer (Metra KIT)
8# Ramón Galí (Kreidler)
10# Jose María Baena (Kreidler)
2# Daniel Mateos (Bultaco)
28# Oscar Franconi
12# Aspar (Derbi Moto TWO??)

Gracias Jordi,ya lo habia pensado pero estropea la estetica de la foto,de todas maneras el que haga mal uso de las fotos se las veran con mis amigos
de la Sgae

Hola, muy bueno Carajillo, y como era de esperar Jordi nos pone al día con la identificación de los pilotos, al que no veo por ahí es a Ampelt entre la muchedumbre y hos puedo asegurar que tambien me encontraba allí, pero claro con tanta gente, pues las carreras de aquella época en Cullera nada tenian que envidiar una de GP, para muestra el cartel de pilotos y maquinas de GP que nos muestra la fotografia. Un lujazo.
Gracias por la aportación, saludos.......

Buffff...... vaya cantidad de recuerdos.... De corazón, mi más sincera gratitud por las fotos. Un abrazo. J.C. Catalán.

Hola buenas tardes, la curva que se vé en las imagenes, era la de final de recta que enlazaba en la recta de subida al cementerio. Si, si, habeis leido bien, despues de esta recta habia un curva que pasaba por delante de la puerta del cementerio, donde muchos pilotos sin ser el día de todos los santos, entraban hacer una visita a los difuntos. Hay que recordar que el circuito de cullera era un circuito urbano con algunas zonas rápidas pero tambien habian otras muy peligrosas y en estas carreras solian participar los mejores pilotos y maquinas del campeonato nacional y mundial del momento. Disponia de una buena recta, ya que el circuito utilizaba la carretera de entrada a Cullera y se te ponian los pelos de punta al ver pasar a los pilotos, sobre todo a los de 250 cc. que alcanzaban velocidades altas. Si os fijais en las imagenes el público estaba detras de unas vallas metálicas para que no invadiesen la calzada y la mayoria de veces las motos pasaban rozandolas, lo que te permitia poder escuchar su sonido y notar el viento que producian al pasar. Un verdadero espectaculo donde los aficionados sentiamos hervir la sangre y la adrenalina de los participantes.
Espero que algun aficionado se anime a subir alguna foto mas ó nos cuente alguna anecdota de estas carreras.
Saludos......

Bueno. Primer día de vacaciones y listos para terminar los proyectos de la Variant H2O; el proyecto de la Crono 350 y comenzar a esbozar el de la Yamaha RD 350. Con todo ello, dar las primeras pinceladas a proyecto un poco fuera de los monocascos. Felices vacaciones a todos. Saludos. J.C. Catalán.

mmmm, Crono 350, interesante......ya irá usted contando

Y si el dueño me lo permite, mostrando, amigo mostrando.....

Pués yo, con vuestro permiso, seguiré aquí calladito a un lado porque no tengo gran cosa que aportar, pero no os podeis imaginar lo que me llenan estas clases de historia y tecnología, muchísimas gracias, saludos a todos.

Yo como Ivan, Estar, estoy pero no puedo aportar nada pero me gusta el post.

Hola gente , una pequeña aportacion de imagenes al tema de los monocascos , bonita moto no? ..

Imagenes tomadas de ( http://50iniepoca.forumfree.it/ )











Un saludo,,

Gracias a todos y en especial a tí Juampy. Estas fotos no las conozco pero parece un monocasco tipo TSS 50, puede que construido en aluminio (por el aspecto de las soldaduras) y fibras como la Villa. Estoy en lo cierto?. Muy bonita y bien ejecutada. Sabes algo más de ella?. Saludos.

Hola Juan Carlos , no se mucho de esta moto , colgue las fotos porque me parecio un monocasco realmente bonito , estas fotos las tome prestadas del foro italiano - http://50iniepoca.forumfree.it/ - , ahi hablan que se trata de una Lusuardi Villa , en este otro enlace hay algo de historia sobre estos :

http://www.lusuardimoto.it/engstoria.php

Un saludo,,

Aquí la teneís:

En unos entrenamientos en 1981, en Italia,creo recordar, Claudio Lusuardi probandola y tras este Ricardo Tormo de pie observandola. Por detras se puede apreciar la Bultaco con los colores del Motoclub Cullera y a Angel Carmona en cuclillas arreglando la Bultaco

(foto extraida de motos.net)

Y aqui pintado el monocasco en naranja:

(La imagen esta tomada de una pagina holandesa, jumpingjack.nl)







Mas LUSUARDI 50:




Y por último con motor Minarelli 50:




Imagenes tomadas de la web http://www.elsberg-tuning.dk