De Bultaco Gold Medal a Pursang, by Jorok

Después de una temporadita sin manchar las manos de grasa y como ya tenía algo de mono de ella, me he decidido y he buscado "otra" Gold Medal.
En esta ocasión y aunque la moto está documentada, mi intención es montarla como PURSANG MK10, modelo del que deriva.

Es muy posible que también prepare su piezas de GM (depósito,careta y tapas portanúmeros en color oro-rojo) pero la primera versión será con depósito de Pursang y colores (muy posiblemente) de la Pursang 370.

Os enseño "lo"que he traído y mas adelante lo que iremos haciendo.

Digo iremos porque en compañía de un viejo amigo de la infancia, también iremos montando una Montesa Enduro 125H (Cappra matriculada) y una versión Cappra con esa misma base: 125h.También abriré post en su apartado claro.

Como podeis ver tendremos faena ...

Bueno, estas son las fotos de esta Bultaco; ¡no os asusteis ehhhh!:











En cuanto empiece a desmontar os enseñaré algún detalle que ya he podido ver...

Por cierto,¿alguien sabe el RAL del color rojo de la Pursang MK10 370?
Graciasssssssssssssss

Preciosa máquina¡¡¡¡
Seguro que la dejáis de lujo

Mientras tanto...
He desmontado la moto y ya he podido hacer (y ver ) alguna cosita...    
Con este pistón, si con este mismo, arrancaba la moto y mantenía el ralentí, eso sí, con el aire "tirado"  



fotos de internet



Lo que si he podido ver y me alegra ( y sorprende a la vez) es que tanto el cilindro como la culata, son las que corresponden a este modelo, un cilindro 192 (Pursang MK10 ) y su culata 12/1 de compresión.La verdad es que viendo la moto antes de comenzar a desmontarla me temía que no viniese con esas piezas.
Podreis ver también que con esta Gold Medal, han pretendido hacer una MK11, o eso parece.El basculante es de una de ellas y aparte de cortale el soporte de la pata (por el lado dcho.),han dado uno pegotes de soldadura por el lado izdo. para la otra pata que no veais; ¡vaya chapuza!.A dia de hoy ya están saneadas ambas ñapas;esta moto no llevará para de cabra.



Los soportes de las estriberas del acompañante también han sido eliminados





Mirad mirad, ¡ que calidad de soldadura !





En el basculante "encontré" un defecto de fábrica, no sé si me lo cogerá la garantía  



y ya aproveché para sacar los cojinetes y casquillos para poner unos nuevos cuando proceda:



Las barras de la horquilla están para tirar,la tapa del encendido... ya veis, ¡REFRIGERADA! y en una moto de cross :?  :?

La verdad es que en estas motos cuando les metes mano te puedes encontrar cualquier cosa, suerte ha tenido en caer en tus manos para que le arreglen todas esas ñapas que has encontrado, lo que me parece curioso es que arrancara con el pistón en ese estado, ,esto solo es posible en motos de aquella época , ya tengo ganas de ver como la dejas, te sigo Jorok.

Hola buenas tardes.

Enhorabuena por el hallazgo, aunque por lo que se ve, trabajo tenéis para un rato.

Lo del pistón tal cual dice Gonzalo, es cuestión de los duendes, porque ya no mantenerse en ralentí si solo con arrancar ya es un milagro.

Suerte con ella.

Saludos....

Hola buenas
Retomo este post porque hemos comenzado a hacer cosas en la Bultaco.
Os iré mostrando los avances y seguro que alguna pregunta os "caerá" también.

Pues con el chasis ya saneado y el basculante soldado (aunque tengo otro en mente),a día de hoy tengo las piezas de aluminio que irán pulidas preparadas para eso, pulirlas.
Podreis ver la tapa del encendido recortada, es porque tengo pensado montarle el embrague hidraulico y para eso necesito vuestra ayuda-consejo;¿qué juego de manetas puedo poner para que no "cante mucho" y que sean bastante similares entre ellas? necesito una de embrague hidráulica y una de freno delantero de cable.

Seguimos avanzando...

Cárteres,tapas motor y bujes pulidos.

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Buen trabajo Jorok, sigo tus avances.

Saludos

Trabajo calidad Jorok, vamos calidad máxima

Hoy hemos dejado los bujes con el acabado que llevarán.
El delantero irá a "dos tonos"    ,pulido y pintado...



El trasero irá pintado completamente,llevará la corona de aluminio y la cadena dorada para dar "color" al tren trasero;los radios serán de inox.



Aquí los dos...





El motor ya casi está cerrado, esperando por el tensor de la cadena del primario...







Comentaros con relación al equipo motor que ha sido rectificado y cambiada la biela; ¡ todo a estrenar oigaaaa!    

Buena pinta está cogiendo este proyecto, los bujes ¿los has pintado tu?

Si Gonzalo, a spray.
Pintura negro satinado (9005) y después una pasada con laca, anticalórica en este caso ya que no tenía otra a mano.

Te sigo. desde luego brillar brillara.

Enhorabuena por ese expléndido trabajo

A pesar de que ya casi tengo todas las cosas necesarias para montar esta moto, resulta que no voy a poder hacerlo por ...¡ falta de radios!      
Tenía pensado ponérselos de inox, doble diámentro y con las medidas de los originales, pero resulta que NO LOS PUEDO CONSEGUIR    
Después de haber esperado por ellos algo así como un mes, llamo a AAW de Barcelona donde los había comprado para otras Bultaco y me dicen que no pueden servírmelos por falta de material.
Los de la rueda delantera son de 4mm y los de la trasera de 4,5mmm y ... manda carallo, ¡¡ no hay varilla de 4.5mm!!.
Intento la segunda opción;radios zincados y... TAMPOCO los hay    
Mecagoentoloquesemenea, este hijo de la gran... Rusia nos fastidia hasta en esto
Bueno, os enseño algunas chuches que si he conseguido:

No se que uso le darás a la Gold Medal, pero te podías plantear poner los radios de 4mm delante y detrás, en un uso normal no de competición no tendrían que dar problemas y así podrías ir avanzando.

Bueno pues al final montaré en ambas ruedas radios de 4mm, tal como comentas Gonzalo, y me los envía Xabier de AAW.
No sé si mas adelante montaré los de 4.5mm en la rueda de atrás pero por ahora saldré del paso así con los de 4mm y en cuanto lleguen ya podré hacer algo...

Hola Jorok, ese encendido tiene buena pinta ,pero no parece original, cuéntanos algo sobre el por favor

Pues ese encendido es de 12v  de electrónica de motos y van francamente bien.
Yo había montado uno de esos en la Frontera mk11 370 y la diferencia de peso entre el original y este de 12v era considerable (ya buscaré fotos de eso)
En le frontera tenía puesta una culata con dos bujías (de Pursang) y me suministraron también la bobina para esa culata.
La moto arrancaba mucho mejor que con el original y el alumbrado... ahí si que fué como de la noche al día; es más, creo que hasta le podría poner un radio cassette
Este encendido de 12 voltios , aunque está en el post de la Gold Medal,lo montaré en la Mercurio GTS que ya conoces y el electrónico de la mercurio pasará para la Gold Medal que tiene uno de platinos...

Después de pintar el chasis de la H he puesto pistón y cilindro n la GM...

Hola buenas tardes.

Pedazo de motor que tiene la bestia. Cuando la arranques de nuevo, átala bien a la reja, que esta se te encabrita y se escapa.

Por cierto, que acabado le vas a dar? Por que veo que hablas de una Gold Medal y al ver el chasis pintado de negro, me pones en dudas.

Saludos.....

Nooo Amalio, el chasis negro es de la Montesa enduro 125 H.
La Gold Medal la montaré como Pursang y con los colores de la 370.LLevará su chasis gris Renault y depósito y tapas laterales en rojo como la pursang 370 MK10,ahh con depósito también de Pursang
La idea va un poco por aquí...

Pues quedará muy bonita con esta decoración ,aunque la Gold Medal tiene un color muy particular que también hubiera quedado bien

Aunque no he actualizado mucho este post, la "cosa" sigue adelante y a punto de rematar.
La idea era pasar la Gold Medal a Pursang y así está a dia de hoy:







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