Las Puch de trial

Ya se que no es una amotico, pero como no se donde ponerlo, lo pongo aquí. Espero os resulte interesante.

Curioso reportaje, Alvaro.

PD. Yo también soy fan de Kevin. ¡Cómo frenaba!

Un saludo

Si que frenaba el tio. Mis dos pilotos favoritos son Kevin y Sheene.

P.D. un periodista le preguntó a kevin cual era su técnica de frenada, respondió:
"cuando empiezo a ver a Dios, se que ha llegado el momento de frenar"

Excelente prueba, gracias por compartirla. Que lástima que Puch-Avelló no continuara mostrando interés por el trial. Cuantos aficionados hubiera conquistado en los 70-80!!!

Hola, os voy a poner una foto antigua que he visto por la red, creo que es una Puch porlomenos el motor lo es a ver que os parece los que entendais de Puch:



Mirar el nombre que tiene el piloto en el casco, Marceli Corchs, creo que fue el piloto que tenia que a ver pilotado la Derbi de trial, espero que os guste.

SALUDOS
XAVI

Pues parece ser algún "inventó" de la época,por que el motor sí parece de Puch pero el chasis,depósito y demás parece de Montesa...
Saludos

Eso es, el motor es Puch sin duda alguna parece de Dakota, aunque no se ve bien . En la época las Dakota ganaban bastantes triales en su categoria y no seria descabellado ponerselo a "la cotita" para tener mayor potencia

No conocía este modelo
GRACIAS por la información

SALUDOS

Preciosa la foto Cuspinero, efectivamente Marcelino Corchs después fue fichado por Derbi pero un accidente de tráfico trunco su vida y el proyecto.


https://www.amoticos.org/t178p16-Derbi-pero-cual

Muy buenas a todos.

Ruego vuestra atención al video del que os adjunto éste enlace: https://www.youtube.com/watch?v=tWBpTRHMkuQ&feature=related

Es un resumen de un trial alemán de 1977. A partir del segundo 57... ¡¡Sorpresa!! Se ve borrosito... ¡¡pero creo que se vé!!

Saludos a todos

Muy buen hallazgo Xavidu. Una Minicross Super, o mejor dicho, una Cobra 4T 50 que es como se exportaba a Alemania. La verdad es que, con ese motor, lo mejor es optar por una finlandesa Tunturi de trial como ésta, de inspiración Cota (y volvemos a la de Marcelino).

Acuadra escribió:Muy buen hallazgo Xavidu. Una Minicross Super, o mejor dicho, una Cobra 4T 50 que es como se exportaba a Alemania. La verdad es que, con ese motor, lo mejor es optar por una finlandesa Tunturi de trial como ésta, de inspiración Cota (y volvemos a la de Marcelino).

Pues es bien interesante ésta Tunturi trial. Lástima que no llegaramos a "catar" aquí algo parecido...

Muchas gracias, Acuadra, por compartirlo con todos nosotros.

Un abrazo.

Saludos a todos.

Muy interesante la aportación.
Siempre se aprende algo nuevo

Saludos

Tu "Cota-Condor" ya la tenía controlada de otro foro.

Una idea muy interesante, Manapuch. ¿Nos la puedes explicar un poco?

Un abrazo. Saludos.

Xavidu escribió:Tu "Cota-Condor" ya la tenía controlada de otro foro.

Una idea muy interesante, Manapuch. ¿Nos la puedes explicar un poco?

Un abrazo. Saludos.

Pues basicamente lo primero fue cortar el chasis y modificarlo para que me quedara lo mas bajo posible ya que era para mi hijo cuando tenia 7 años, en el guarbabarros trasero va apoyado encima de unos refuerzos que permiten sentarse encima con seguridad,modificar la caida del amortiguador,el piñon trasero se le adacto uno de Mobylette años atras no tenia tanto material, el deposito fabrique uno de fibra exclusivo para ella ,pero desgraciadamente
no tengo fotos y eso que le quedaba mejor que el de Cota....................saludos

Recuerdo que en un motociclismo que tenia la presentación de uan Minicros o un Condor, no recuerdo bien, hablaba de las posibilidades de hacer trial con ella, veo que alguno se lo tomó en serio de verdad

La de Manapuch es de escándalo

Muy bueno tu invento ManaPuch.

Fantásticas esas trialeras.

Las motos de trial siempre fueron una vieja aspiración de la fábrica asturiana. ya en 1973 el director técnico de Avello confesaba en una entrevista la intención de fabricar una maquina de trial de 283 cc y seis marchas para destinarla al mercado interior y a la exportación.

Además el Moto Club Puch de Gijón, que según creo, estaba muy vinculado a la factoría de Natahoyo siempre se destacó por la organizaciones de triales con la participacion de Dakotas preparadas en la fábrica.

Manapuch escribió:

Xavidu escribió:Tu "Cota-Condor" ya la tenía controlada de otro foro.

Una idea muy interesante, Manapuch. ¿Nos la puedes explicar un poco?

Un abrazo. Saludos.

Pues basicamente lo primero fue cortar el chasis y modificarlo para que me quedara lo mas bajo posible ya que era para mi hijo cuando tenia 7 años, en el guarbabarros trasero va apoyado encima de unos refuerzos que permiten sentarse encima con seguridad,modificar la caida del amortiguador,el piñon trasero se le adacto uno de Mobylette años atras no tenia tanto material, el deposito fabrique uno de fibra exclusivo para ella ,pero desgraciadamente
no tengo fotos y eso que le quedaba mejor que el de Cota....................saludos

Explicación recibida. Excelente muestra de ingenio y recursos.

Muchas gracias, Manapuch.

Saludos a todos.

Rafafierros escribió: ...además el Moto Club Puch de Gijón, que según creo, estaba muy vinculado a la factoría de Natahoyo siempre se destacó por la organizaciones de triales con la participacion de Dakotas preparadas en la fábrica.

Por casualidad ¿no tendrás tu o alguien alguna foto de éstas Dakota traileras?

Un abrazo.

Saludos a todos.

Hola, de las Puch trialeras poco puedo aportar,  pero bueno  aquí os dejo la información de que dispongo.

En 1972 la Puch de Walter Luft





Paralelamente en Gijón se valora muy seriamente la posiblidad de fabricar una motocicleta de trial. Este proyecto nunca se materializó quedando la Dakota para participar en la categoría de hasta 50 c.c.



En 1978 la Puch Yeti 300 que ya nos mostró el compañero Manapuch. De  esta máquina se fabricaron dos únicos prototipos y tras unas pruebas en competición en Austria se envia a Gijón para que se le haga llegar a Quico Paya que compite con ella en el campeonato de España de 1979 quedando en 5ª posicion y 4º en marcas















En cuanto a las Dakotas trialeras de fábrica no tengo ninguna fotografía, lo que se, es lo que me han contado hace ya bastante tiempo un antiguo campeón gallego de trial que se desplazaba a las pruebas asturianas y las llegó a ver en acción y un mienbro del Moto Club Puch que venía a pasar los veranos  a mi aldea.

Según me contaron lás Dakota cedidas por la fabrica  estaban tocadas de carburación, de amortiguaciones, llevaban un plato de arrastre más grande, y el magnético mas pesado por aquello de las inercias el resto era exactamente igual a las demás.









Esta pegatina me la regaló este que era del Moto Club Puch espero que os guste



Xavidu, siento no poder aportar más información

Muy muy bueno todo el reportaje y comentarios.
Muchas gracias.......................Julio...

Rafafierros escribió: Xavidu, siento no poder aportar más información

No hombre, por favor, que vas a sentir...

Tu aportación es espléndida.

Muchisimas gracias por todo, Rafa.

Saludos a todos.