Restauración Lobito 74 Mk3

Hola buenas tardes.

Te la estas currando un montón y los resultados ya se van viendo.
Muy practico y eficaz el soporte del cable del freno que has realizado, aunque no sea original ten por descontado que realizará su función sin ningún problema.

Con ganas de verla terminada.

Saludos......

Buenos días, gracias por tu comentario Ampelt.
Al tener el reenvió teóricamente operativo, ya he procedido a montar la rueda trasera.




Tengo que ir al pintor a recoger la tapa de la caja de herramientas y las estriberas pintadas en plata y los laterales de aluminio, que los he lacado para que no pierda brillo con el tiempo, ni se rayen.

Seguiré contando, saludos.

Buenas tardes.
Ya recogí del pintor el material que os comenté y lo he colocado, así como la palanca del cambio.



Al usar los casquillos de los muelles de las estriberas, ha aparecido el que me faltaba para la rueda delantera y que tuvo que refabricar mi amigo José Mª., ya es verdad que lo que no se llevan los ladrones,.....



Con ruedas, ya empieza a parecer una moto.



Creo que no voy a resistir la tentación de poner el depósito y el asiento.
Os iré contando, saludos.

Gran trabajo Nachete, no te resistas anda, pon ya el deposito y sillin para que veamos como queda

Buenas tardes.
Gonzalo, gracias por tu comentario y efectivamente no he podido resistir la tentación de colocar depósito y asiento aunque aún falten cosas básicas, como por ejemplo la cadena.




Saludos.

Buenos días.
Tras unas pequeñas semivacaciones, retornaré a la tarea.
Mientras llegó un paquete con algo de material. Por cierto que he tenido que descambiar dos veces la cadena porque no tenía los 130 estabones necesarios.
Os tendré al corriente.
Un cordial saludo.

Esto ya parece una moto de verdad, te esta quedando preciosa.

Buenos días.
Este es el contenido del pequeño paquete que estaba esperando.





Ya he colocado la cadena, pondré la oportuna foto, que por cierto ha costado lo suyo, porque hay que quitar el cárter izdo. que está unido al cable del embrague y molesta, el tensor estaba mal y en vez de tensar la cadena, además la sacaba de la corona, por lo que he tenido que sacar el tensor, desmontarlo y adecuarlo.
Ha ido muy bien tener la moto sujeta a unos anclajes del techo, porque bajando la mesa, la moto quedaba colgada y podía hacer girar las ruedas sin problemas, especialmente la trasera que queda justísima entre el protector de cadena y la segunda petaca del silencioso.



A ver si acabo de una vez, os tendré al corriente. Saludos.

Buenas tardes.
Como lo prometido es deuda aquí está la foto.


También he montado el cuentakilómetros y su sistema de suspensión. Suerte de la foto del manual del usuario, porque no me aclaraba.



No he tensado tanto la goma, porque ésta es algo más gruesa que la original y realmente no hace falta ya que está bien amortiguado.
He colocado los adhesivos AKRON en las llantas, amarillo delante y rojo detrás.
He introducido en el cambio aceite SAE 80w90, pues aunque dispongo de SAE 140 me parece demasiado espeso, aquí en invierno hace frío y al arrancar costaría accionar el cambio.
El embrague lleva MOTUL Transoil 10W30.
Ya sólo falta poner el aceite de los amortiguadores delanteros,poner un adhesivo de Lobito en el guardabarros trasero (tras el asiento), acabar las conexiones eléctricas dentro del coco del faro y poner la palanca de arranque. Por cierto que la parte superior articulada, no sé donde demonios la tengo......
Os iré contando. Saludos.

Hola, esa si la cojera y te darás tus vueltas con ella, sebes por que te lo digo no

saludos

Venga Nachete que ya la tienes lista, un ultimo empujon, acabar las cuatro cosas que te faltan y.......rodando

Hola

que pasada, Nachete53

pedazo de restauración, donde las haya

Espectacular!!!

Saludos

Hola Nacho.
Hacía algún tiempo que no entraba en tu hilo y por lo que veo no escatimas en detalles. Te está quedando fenomenal, lástima que estemos tan lejos y no podamos hacer una salida con la tuya y la mía.
Lo dicho, fantástico trabajo.

Saludos
Andrés

Buenas tardes.
Manuel, Gonzalo, Bolpini, Adumbrín, gracias por vuestros amables comentarios y excusas por la tardanza en dar "señales de vida"
Tras cuatro meses "desaparecido" por varios motivos, de los cuales dos importantes han sido la muerte de un amigo del moto club y una perrita que nos acompañó durante más de dieciséis años. Ambos por cáncer.
No sé si recordareis que os comenté que no encontraba la parte superior de la palanca de arranque y sigue perdida en el caos del taller, total que afortunadamente la encontré en internet sin tener que comprar toda la palanca.


La goma es vieja pero está firmemente fijada, por lo que la dejo, habida cuenta de que con lo deteriorada que está no durará demasiado y podré poner en breve una de las nuevas que tengo.
Poner la dichosa bolita y muelle de la articulación ha sido horrible, en toda la extensión de la palabra, como anécdota sólo os diré que no estoy tuerto de un bolazo, gracias a las gafas. Suerte que tenía surtido de bolas de 4 mm, porque han desaparecido volando unas cuantas ( tarde o temprano espero que aparecerán).
He leído todo lo relacionado con el tema que he podico encontrar por internet, y lo único que parecía poder ser efectivo, era hacer un pequeño vaciado en un destornillador viejo y apretar la dichosa bola teniéndola algo sujeta.



No sé si a otros les funcionará, pero a mí no. El muelle que lleva de fábrica es fuerte y cuesta de dominar y por otra parte me sabía mal acortarle unos mm. y hacerlo menos tenaz.
Después de perder bastante tiempo, finalmente he visto que el orificio cilíndrico que contiene muelle y bola es de un diámetro de 6.5 mm, el muelle de 3.5 mm. y la bola de 4 mm.
Afortunadamente tengo un tubito metálico de 6 mm. de diámetro exterior y 5 mm. interior, total que puedo introduzirlo a fondo en el alveolo del muelle/bola y por su interior hacer deslizarse dicho muelle y bola.


Con una varilla de 4.5 mm, procedente de un radio al que se le rompìó la cabecilla, lo he usado de émbolo dentro del tubo y comprimido muelle y bola en su receptáculo. Conseguido ésto, se retira con mucho cuidado el tubito que ha hecho de guía, manteniendo la varilla apretada y el muelle y bola en su sitio y cuidadosamente se hace entrar el cilindro de la caña de la palanca de arranque hasta bloquear en parte la bola y que no salga disparada, cuando se ve que ésta se mantiene en su lugar, se retira la varilla y se acaba de poner todo en su lugar apretando firmemente hacia abajo el pedal.
Parece una tontería, pero todo este proceso me ha costado entre pitos y flautas una hora larga (¡!)
Finalmente he podido dejar la dichosa palanca de arranque montada en su sitio.



Hasta pronto un cordial saludo.

Buenas noches.
Una vez pasadas las Fiestas, he pensado que tengo que acabar la moto aunque sea por vergüenza torera.
Total que me he liado con las dichosas conexiones del faro y por fin las he acabado.



Ya puestos, quiero poner las bombillas nuevas, pero en el comercio local sólo he encontrado el piloto del faro, total que he hecho un pedido a www.recambiosmotosclasicas.com que tienen variedad.
Por cierto para Lambretta y Vespa tienen mucho material.
Mientras llega el recambio, comprobaré la instalación dando la tensión de 6 v. con un cargador de baterias que tengo de los años 70s. La corriente es continua, pero exceptuando el claxon todo ha de funcionar igual.
Ya os contaré saludos.

Buenos días.
Como os comentaba ya he comprobado la instalación eléctrica y tras subsanar un fallo de la masa del coco del faro la doy por buena.
Llegaron ya las bombillas que necesitaba, y están colocadas.



Acabada la parte eléctrica, está acabada la moto. La verdad que con un par de ratos se podía haber acabado hace cuatro meses largos, pero ya os conté que varios factores me dejaron un poco hastiado del proyecto.
Por fin, tras un año y medio, está acabada la Lobito, ahora se la llevaré al amigo Carlos, mi mecánico de "cabecera" para que le haga la puesta a punto que él sabe.





Aprovecho la ocasión para agradecer vuesta paciencia con mis habituales "culebrones", y en especial vuestros amables comentarios que realmente animan a seguir llevando los proyectos adelante.
Un cordial saludo y un abrazo,

PD.- Por miedo a volverme a "enfiar" ya he subido a la "mesa de operaciones" la Enduro recientemente adquirida, para unos "retoques", ya me está bien tenerla como conservada y no como restaurada.

te ha quedado preciosa ! Para mi la MK3 es la Lobito mas bonita

Te ha quedado preciosa, felicidades, disfrutala en su segunda vidad.

Buenos días.
Gracias por vuestros amables comentarios. Gonzalo, te haré caso, no lo dudes, pero antes precisa una buena puesta a punto, seguro e ITV,
Saludos.

Hola esta como recien sacada del concesionario, ahora a disfrutarla saludos

Buenos días.
Como ya sabéis, acabé la restauración a mediados de enero, no obstante dejé la moto parada, finalmente, tras asegurarla, pasé ayer el ITV y afortunadamente lo pude pasar.
No obstante no está todo lo "fina" que desearía, veré como lo solvento y si finalmente he de buscar un carburador con menos desgaste.




El 16 de este mes, hará 50 años que se matriculó, un mes largo después de aquella fecha cumplí 18 años, ¡quién la hubiera podido tener entonces!
Nunca es tarde si la dicha es buena, dice el refrán, pero esperar medio siglo me parece algo excesivo...
Recibid un cordial saludo y muchas gracias por soportar mis "rollos" con "franciscana" paciencia.
Hasta pronto.

Felicidades Nachete, ya la tienes lista para circular, de rollo nada y de paciencia franciscana menos Nachete, que estas cosas nos encantan y lo sabes

Buenas tardes.
Gonzalo, gracias por tu "paciente" comprensión. ¡ja,ja,ja,ja!
Un afectuoso saludo.

Hola buenas tardes.

Mi mas sincera enhorabuena, está preciosa y es una verdadera joya con historia.

Buenas tardes.
Muchas gracias por tu amable comentario Ampelt.
Un cordial saludo.