La Montesa Crono de Gonzalo

Seguimos con la fibra ( como pica fastidia......), como ya estaba liado con uno de los kits originales  reparándolo,  decidí también reparar el otro que tengo de recambio, mas que nada por que me daba miedo que al tocarlo se me partiera  en las manos, en principio la idea de momento  es solo reparar los rotos , ya mas adelante lo lijare entero .










Como se ve en las fotos  hay un montón de grietas o rotos que atraviesan la zona del sillín , bastante largas haciendo toda esa zona muy endeble.



Por la parte interior habían puesto un emplaste de fibra supongo que para intentar reparar las grietas, en la foto ya esta eliminado, lo correcto es reparar cada grieta o roto de manera individual, después si es necesario o si se quiere  ya se puede reforzar toda la zona .



En uno de los laterales ,por el interior  ,le habían puesto una pequeña pletina metálica remachada, es la típica zona donde estas kits se suelen romper,  por supuesto la sacamos para poder reparar el roto con fibra.



El otro lado estaba casi peor que el de la pletina, necesitaba ser reparado con urgencia.



Según  mi hijo , (que es el que sabe de estas cosas de los dos), hay que lijar las grietas hasta eliminar las partes que están agrietadas y en mal estado parta sustituirlas por fibra nueva , primero se pone fibra y resina por un lado , pero previamente habremos tapado por el otro lado las grietas con cinta de embalar , así la resina no se cuela por el otro lado y nos facilita el trabajo.

Una vez ya bien seca la resina , quitamos la cinta  y lijamos por el otro lado hasta llegar a la resina y fibra nueva que hemos puesto, entonces ponemos fibra y resina  consiguiendo que los dos lados  se unan con fibra nueva , después ya solo queda lijar suavemente  para dejarlo bien acabado por el lado que queda a la vista.



Aquí se ve la cinta de embalar pegada por la parte exterior para evitar goteo y filtración de la resina que se pone ( en este caso) desde el otro lado



Ya la resina y fibra nueva colocada por la parte interior, cuando este  ( que ya lo esta ) bien seca lijare el sobrante de fibra y repetiré el proceso por el otro lado, pero antes de aplicar la resina y fibra nueva por el lado exterior tendré que lijar y eliminar la pintura de toda la zona  para que la resina se pueda aplicar directamente sobre la fibra , en caso de no hacerlo se corre el riesgo casi seguro de que con el tiempo acabe despegándose la fibra aplicada.

Como siempre me ha gustado tener algo de recambio variado de cada moto clásica de las que tengo, me he dado cuenta que tengo material de crono de recambio para montar otra si encontrara un chasis, es algo que no descarto si sale la ocasión.

Madre mía Gonzalo que trabajazo te estas pegando, así de guapa te quedan al terminarlas, sigue así amigo y mi más enhorabuena por los resultados de tus restauraciónes, son geniales impolutas, ánimos y adelante, saludos Gonzalo

Gonzalo gran trabajo, aprovechando la inercia puedes restaurar el depósito con decoración Siroko...

Te sigo.

Hola Motoret, este kit lo pille precisamente para replicar el Siroko, ya que el Siroko esta la fibra del deposito por dentro muy mal, le dieron un tratamiento interior que no funciono y la fibra se deshace con tocarla

Aun le queda bastante pero su aspecto ya es otro, se eliminara toda la pintura como ya hice con el otro, la idea es dejar reparado todas las fisuras ,grietas , etc.

Poco a poco va tomando forma Gonzalo.

Qué gusto da ver esos cambios a base de dedicación. todo esfuerzo tiene su recompensa.

Cuando esté acabado no te acordarás de las horas de lija que has invertido.

Seguimos con el saneamiento de este kit de fibra, al que es mas que posible que acabe dando uso, jejejejeje, no adelantemos acontecimientos....

Una vez ya eliminada toda la pintura ,incluida la original , en total tenia en algunas zonas hasta 5 capas de pintura ,incluyendo algunas de imprimación, tocabas tapar una serie de agujeros que le habían hecho y que la verdad no les encuentro ningún sentido, la persona que me facilito  en su día este kit  tampoco supo darme ninguna explicación, por fortuna ninguno de los agujeros llego a agujerear lo que es el propio deposito de combustible , alguno se quedo muy cerca.



Primero acoto con cinta aislante la zona que quiero cubrir con fibra para tapar el agujero, este se me había pasado por alto cuando los tape por el lado interior, por lo que  tuve que poner cinta también por el interior para evitar que se colara y gotera la resina por el otro lado, por eso se ve tan negro el agujero.



Aquí ya esta tapado el agujero y lijado el exceso de grueso de la fibra añadida , aunque por la foto de la impresión de que no esta plano del todo, la realidad es que si lo esta, yo lo compruebo pasando la yema del dedo  con los ojos cerrado por encima , si no noto ningún salto o granulado es que esta bien



Tres mas en el mismo lado y mismo sistema que en el otro , acotar la zona y previo lijado para abrir el poro de a fibra , se aplica , resina y fibra en la cantidad que estimemos necesario , si nos pasamos toca lijar mas rato.






Ya tapados y lijados y completamente lisos al tacto, en este caso ya los había tapado con fibra por dentro por lo que no fue necesario poner por el interior, las fotos están hechas desde otro ángulo para que se aprecie que toda la zona esta bien lisa.




Para terminar y al igual que hice en el otro Kit he reforzado estos apéndices laterales ya que son muy finos y tienden a agrietarse, al colocar o al extraer el kit de la moto hay que forzarlos un pelín hacia afuera por culpa de los amortiguadores, una vez ya colocado en la moto no quedan forzados, espero que con este pequeño refuerzo resistan mejor y no se agrieten con tanta facilidad.

Una vez mi hijo de el visto bueno lo siguiente pasaría por el tratamiento interior y enmasillado exterior con pasta de fibra , después ya el resto será faena del pintor cuando toque.


Un problema con el que me he encontrado y que tengo que pensar en como solucionarlo es el siguiente, estos kits llevan gravados hacia adentro ( en la fibra) las letras, todas ellas, como la calidad de los moldes moldes o las manos del operario eran las que eran , algunas de estas letras y números tienen mas profundidad o menos que el resto, en los laterales del propio deposito, donde pone Montesa en grande no es un problema , pero el los números laterales , donde indica la cilindrada , si es un problema , ya que por ejemplo las dos CC que acompañan al numero ( 75) en algún caso tiene tan poca profundidad ( no tienen) que al lijar la pintura estas desaparecen.

Pasa lo mismo con el Montesa que hay en la trasera del colín, alguna de las letras ( no todas ) prácticamente no tiene relieve, en uno de los dos kits es tan exagerado, que me estoy planteando hacer unos vinilos con el mismo tipo de letra o caligrafía , dejar esa zona lisa y una vez pintado poner el vinilo y barnizarlo, ya se que no es lo mismo, pero no se yo si con pasta de fibra o masilla se podría dar el grueso suficiente a esas letras para que queden igual que el resto, es un tema para hablar con mi hijo , con el pintor y con el que tenga que hacer los vinilos.



En esta foto se aprecia que tanto la E como la S están prácticamente borradas, si pasas el dedo por encima ni se nota el contorno.



Y en este otro es tan poca la profundidad que de momento ni me atrevo a lijarlo, si sacare el negro de las letras , van doradas, hacer si gano algo de profundidad , lo hare rascando con un destornillador pequeño, ya que he probado con decapante y no le hace nada.

Hola Gonzalo, enhorabuena por un excelente trabajo de restauración de tus Montesitas.
Yo tengo un problema similar al tuyo con un deposito de una Cota 348 "Malcom Rathmell" que quiero repintar. Tiene escrito el nombre del piloto en dorado "incrustado" en la cara lateral (no a ras de la superficie) y no se como se pintó en origen.
A mano con un pincel muy fino encima de la pintura roja y luego todo barnizado?
Si alguien tiene idea de como se pinta (o vinila?) estas letras sobre los depósitos, creo que a Gonzalo y a mi nos daría una solución a este problema

Gonzalo para ganar profundidad en las letras, se me ocurre hacer una especie de "negativo"

Cogería plastilina y haría las letras de manera que cubriesen el fondo y sobresaliesen 3/5 mm. ( como las antiguas letras de las matrículas)

Luego encintaría el contorno del colín donde van las letras y rellenaría con resina ¿y con mas fibra? de manera que ganases unas 3/5 mm de espesor.

Una vez seca la resina, retiraria la cinta de alrededor, y quitaría la plastilina. Y luego lijaría todo de nuevo.

No sé si será viable, pero es lo que se me ocurre a bote pronto.

Merlin, respecto a lo de pintar la leyenda que indicas,

recuerdo que mi mecánico de juventud, también lo era de bicis, lo que hacía para pintar los logos que iban incrustados en las horquillas de la bicis por ejemplo era
pintar del color que quería, el logo sin importar que se saliese o manchase el resto, y rápidamente con un paño seco, retirar la pintura todavía fresca.
Para ello hay que ir con cuidado de arrastrar sólo lo de la superficie, y no llevarse detrás la pintura del fondo.

Si no estás muy puesto, primero probaría con otros objetos secundarios ( que se puedan desechar) hasta que le cojas el pulso.

Espero sea de tu ayuda.

te dejo este video de youtube que lo hacen con lavavajillas

Gracias Motoret! Muy ilustrativo el video. Ya te comentaré como queda cuando lo pruebe en el deposito de la Cota.

Gracias por el aporte Jordi, pero son casos diferentes, el problema que tengo es que algunas de las letras ya no tienen ningun relieve negativo, estan completamente lisas, en fin ya veremos como me salgo, os lo contare.

Hace unos días me hice con otro chasis de crono 75, gracias al recambio acumulado de la otra crono casi puedo montar esta segunda entera , faltara alguna cosa que ya buscare , a este proyecto le llamare crono 2, pero no abriré otro post para ella, ya que seria repetir casi todo lo que puse e este , iré poniendo aquí alguna cosa , pero es un proyecto que ira despacio, tiene otros delante.

La ventaja de este chasis  respecto al de la crono 1 , es que salvo las estriberas del conductor que están torcidas y mal reparadas el resto esta perfecto y no le falta nada, el soporte de las estriberas originales son rígidos y de tubo hueco, con cualquier pequeño toque  se doblan y al ponerlas rectas  se rompen o quedan muy debilitados  para acabar rompiéndose  con las vibraciones, como tenia que repararlo he aprovechado para copiar el mismo sistema que lleva mi otra crono, también serán plegables  en vez de rígidas, ya se que a algún purista de lo original no le parecerá bien, pero a mi no me preocupa demasiado , primero por que es una mejora y segundo por  que una vez hecho y con la goma de la estribera puesta prácticamente ni se nota la modificación  , pasa desapercibida  si no te fijas mucho.



Aquí el chasis cuando llego a casa ....






Limpiando la zona a reparar



Cuerpo de las estriberas ya preparadas.



Preparando y presentando los nuevos soportes



Soportes ya soldados, gracias Paco.









Ya solo queda poner el muelle de retorno , cincar el cuerpo de las estriberas para después poner las gomas, pero ya habrá tiempo para eso, que este proyecto ira poco a poco ,tiene otras delante

Muy buen sistema y buena iniciativa hacérselo así, evidentemente es mucho más difícil que se te rompan que con el sistema original, buen proyecto el de tener dos Crono, ya sabes que a mi tampoco me importa repetir motos, y cuando se tratan de las que más me gustan, aún más, como siempre genial trabajo Gonzalo, y gracias por compartir, saludos

Hola a todos, sigo con algún avance  de la crono 2......

Con el chasis ya listo para cuando toque arenar y pintar, me he dedicado a preparar el conjunto de la dirección, lo primero hacer reparar una grieta que tenia la tija superior, mal endémico de muchas de las crono 75-125.





Una vez repasada la cicatriz de la soldadura , solo en la parte donde se ve mas , aproveche para eliminar rebabas de fundicion , pequeñas rayas, etc, despues decapar y volver a repasar  con tela esmeril donde hacia falta , hasta conseguir el acabado que me gusta a mi .







Ya todo listo para pintar........



Este  es el resultado  final , pintadas en negro satinado, ahora las guardare  hasta que llegue el momento de colocarlas en el chasis, así como el la crono 1 me he tomado alguna licencia con respecto al modelo original , en esta crono 2  la idea es hacerla lo mas original posible a nivel estético , o no jejejejejejeje ya veremos.

Ya tengo casi todo lo que necesitaba para completarla pero aun falta alguna cosa, por ejemplo los soportes del faro con sus gomas y un tapón de gasolina con llave, me gustaría encontrar el manillar original que era un Akront de aluminio.

respecto al tapón de gasolina , difícil de encontrar original, se que habían unos de coche , de color negro , que se adaptaba perfectamente , de hecho eran idénticos , pero metálico y cromado el original y creo que de plástico y en color negro estos otros que se podían adaptar, si alguien sabe de que modelo de coche eran estos tapones  le agradecería la información  para tener mas opciones de búsqueda.

¡¡ No paras ehhh Gonzalo !!!
Da gusto ver tus trabajos y lo meticuoso que eres

Gracias Jorok,  pero ser tan meticuloso como tu dices, ( a mi no me parece tanto) , es algunas veces un problema  ya que retrasa mucho la conclusión del trabajo, pero como es una cosa que hago por hobby tampoco tiene mucha importancia el tiempo empleado,  disfruto mucho dejando las cosas como a mi me gustan  aunque luego no se aprecien a simple vista una vez montadas, pero yo se que  están como yo quiero.

En el fondo corregir o eliminar defectos de fundición, de soldadura , etc no deja de ser una modificación de su estado original y los muy puristas pueden no estar de acuerdo con ello, pero son mis motos y me gusta hacerlo.

Hola a todos , con el chasis de la crono 2 ya arenándose , para poder enviarlo a pintar cuando toque, llego el momento de hacer recuento de lo que me falta para completarla, que la verdad es poca cosa.

Listado de material que me falta:

- manillar original ( akront)
- cubrecadenas
- tapón de gasolina ( original o adaptable)
- soporte metálico del piloto trasero.
- pedal cambio de punta -talón.

Si algún compañero tiene algo de este material ,que no necesite o que quiera desprenderse de el por favor que me diga algo para intentar ponernos de acuerdo.

No es un material imprescindible, seguramente podría adaptar algo similar y no afectara a su funcionamiento, pero si lo encuentro mucho mejor, no hace falta que me recomendéis wallapop o milanuncios, que ya los miro, pongo esto aquí por si algún compañero tuviera.

Aprovecho de paso para desearos a todos FELICES FIESTAS

Gonzalo, buenas tardes.

Unas fotos ayudarían

Hola a todos.

Aprovechando algún rato libre  voy preparando material que ya tenia, para la crono 2, hoy toco el  porta-zapatas delantero, el tratamiento es el mismo de las tijas, decapar , lijar al gusto  y volver a pintar, no tengo fotos de esa parte pero si del resto del proceso.





Una vez pintado en negro satinado le toca pasar por el horno para que seque rápido y que queda mas dura la pintura ( eso dicen).


subir imagenes grandes

Así ha salido del horno.




Antes ya había preparado el interior, pulir soporte de los ferodos, limpiar muelles , eje zapatas , etc, etc  






Ya con todo en su sitio a falta solo del muelle exterior , ahora a guardarlo hasta que toque montarlo .


     

Chasis y basculante de la crono 2 ya arenados, bien envueltos en plástico para que no se oxiden, esperando que llegue el momento de enviar a pintarlos.

Muy buenas, eso en breve lo veo en Valencia.

Pinta muy bien ese proyecto.

No dejes de mostrar los avances

Hola Motoret, has dado en el clavo , a final de mes viajara a tierras levantinas , siempre que Siscu este de acuerdo claro.

Grandisimo trabajo y .muy de agradecer toda la explicacion desde el principio.
GRACIAS POR COMPARTIR