La Montesa Crono de Gonzalo

Pues aunque no te lo creas , me han regalado una maquina de soldar ( mis hijos) y esta tarde quiero empezar a practicar con los restos y recortes de hierro que voy guardando, tendré que practicar bastante antes de que me atreva a soldar algo en mis amoticos.

Para aprovechar los restos del chasis donante  del que saque todos los soportes que necesitaba para el mio me he hecho este soporte -expositor para motores Montesa de cárter pequeño, ,los motores 74 - 125- 172- 200 y creo que hasta el de la Cota 311.








Falta darle el acabado final ,que seguramente lo haré zincar, también había pensado en pintarlo, pero me gusta el acabado así en plateado, pondré también unas conteras o tapones en los extremos de los tubos redondos cortado , pero para eso habrá que esperar que se acabe el confinamiento .

El chasis utilizado para este soporte, era un chasis que aparte de haberle sacado los soportes y partes que necesitaba para el de mi crono , no se podía rehabilitar debido a su estado, pero si se podía aprovechar para hacer esto.

Gonzalo, por si es de tu interés:

Cupula Ossa

Gracias Jordi, ya lo tenia controlado , es una de las opciones que barajo, también estaba pensando en adaptar uno ,solo la parte superior de TZR (la deltabox), no se ya veré que hago, la pega del de Ossa es que queda un poco  grande para el tamaño de la moto.
El de tzr lo veo mas proporcionado ,pero tendría que buscar también un faro, como es una cosa que siempre puedo poner después , ya tendré tiempo de decidir.


Estoy buscando estas gomas de estriberas, son las mismas para la crono 75-125 y la 360








Si tenéis de sobra o sabéis donde encontrarlas se agradecería la información, de momento Ivan cirre y Motos Luis no las tienen

Siguiendo con la crono y el confinamiento........., resulta que tengo un puño de gas Amal de aluminio que me gustaría recuperar, ya se que los hay nuevos y no son caros, pero me gusta recuperar todo lo que puedo para su uso, mas todavía si es material de la época.

El problema esta en la caña del puño que le falta un trozo.









He hablado con Arreche , fabricante actual de estos puños Amal y me han derivado a distribuidores suyos que solo tienen puños completos, como imagino que no seré el único que se ha encontrado en esta situación.......... ¿tenéis algún truco o manera para solucionarlo ?.

Mi amigo Amado me ha sugerido encamisarlo con un trozo de tubo de cobre , no parece mala idea,   ¿¿alguna otra opción ??

Oye Gonzalo, ¿pero no te sirve la caña de cualquier otro mando, por ejemplo de un Dominó?
Ponme unas fotos del "cuerpo" de aluminio y a lo mejor te puedo ayudar.

Gonzalo, en el bajo tengo un montón de puños desguazados si no te corre prisa te lo puedo mirar, en cuanto pueda salir.

Si pones medidas y dimensiones te podemos ayudar.

Como remedio casero, al no ser mucha la superficie podrías probar con una lamina de acetato (de la de los separadores o archivadores) recortas como dos centímetros y haces un cilindro para el interior del puño, en la zona rota. Y le vas haciendo aporte con silicona caliente ( las pistola de pegamento de silicona en barra) par que te haga un solo cuerpo. luego con lija ( jejeje, tu afición favorita) le quitas el excedente.

Como te Comenta el compañero. yo e reparado alguno poniendo un trozo de tubo de plastico por fuera y listo. lo pego con pegamento de pvc. eso si luego te costara poner el puño.

Gracias Jordi, esta es la forma que tiene la caña del puño, no corre prisa y si lo soluciono antes te aviso.

Julio , no es mala opción la que propones, lo tendré en cuenta , gracias por la sugerencia.

Jorok ,la idea es o reparar esta caña o conseguir una igual, es un puño rapido, si pongo otra caña diferente igual aumenta el recorrido, mas que nada por aprovecharlo, si tuviera que comprar uno nuevo compraría uno de salida lateral, gracias Jorok.

Lo miraré en el bajo, pero no es mala opción restaurar el tuyo. En alguna ocasión si es como en tu caso que la rotura es mínima y en el extremo, los he recortado como mal menor ya que el puño ahí no hace fuerza. Y el puño de plástico se mantiene sólo.

Jordi , la solución que barajas , la de cortar la parte rota también la contemplo, de momento aparco el tema  hasta que decida que hago.


Volviendo a la crono, como ya he comentado la pobre sufrió varias modificaciones y amputaciones que estoy intentando arreglar, la ultima que quedaba era la que hicieron en las estriberas del piloto, en este modelo son rígidas al chasis  y las gomas las comparte con las de la crono 360.

Alguno de sus anteriores dueños decidió modificarlas y hacerlas plegables que no deja de ser una mejora con la que estoy de acuerdo, el problema es que la del lado derecho, la pusieron un poco ........mejor lo veis.



Pues eso la pusieron torcida, la del otro lado sin estar perfecta del todo , si que esta bien..

Al principio pensé en dejarla tal cual , pero cada vez que paso por delante de la moto los ojos miraban directamente  a la estribera, al final ocurrió lo que ya sabia desde un principio  que ocurriría, con la radial pequeña y con mucho cuidado de no tocar nada mas que la soldadura  ,hice un corte parcial de la misma, lo suficiente para que me permitiera llevar la estribera a su posición,

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Como por un lado quedaba separado del chasis  hice una pequeña cuña para que al volver a soldar el soporte este no tenga tendencia  a volver a su antigua posición.




Esta cuña va insertada en el espacio que ha quedado entre el chasis y el propio soporte  de la estribera, al ser de hierro cuando lo solden quedara todo de una pieza.



La estribera quedara recta , conservare el mecanismo abatible en caso de caida y ademas he comprobado que aprovechando el mismo esqueleto de la esa estribera podría colocar  las gomas originales, si al final me decido a comprarlas.



Ahora solo falta hacerlo soldar , esto y unas cuantas cosas mas que ya tengo preparadas , a este paso no se si es mejor llevarlo aun taller de soldadura o buscar a alguien que pueda venir a mi garaje a soldar, entr este chasis de crono y alguna cosa en el de la endurito hay para un buen rato.

Yo tengo una maquina de soldar que me regalaron mis hijos, pero no tengo ni idea de soldar, ayer hice unas pruebas con recortes que tengo guardados en una caja y la conclusion es que mejor que lo haga un profesional, ya que a mi me queda todo por aprender en el tema de soldadura.

Soporte- expositor  de motor terminado













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Alguna cosa mas he podido ir haciendo.......

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Trozo de sub-chasis ( de una donante) listo para soldar, le he puesto unas almas por dentro para alinearlo correctamente y reforzar la unión.  

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Cartelas para reforzar la  zona y la soldadura de unión de esa zona del sub-chasis, como me dice mi amigo Amado , seguramente no serán necesarias , pero yo prefiero ponerlas y me quedo mas tranquilo, con la carrocería puesta tampoco se verán y una vez pintado el chasis  pasaran inadvertidas,  

Ahora mi crono ya tiene todos sus  soportes , orejas ,pletinas , etc, cuando se pueda que el soldador haga su trabajo y listo para pintar.

Pronto mas.....

Ya he hablado con el soldador y en cuanto tenga un hueco vendrá a mi garaje para soldar todo lo que se tenga que soldar,   entre el chasis de la crono y el de la endurito hay unas cuantas cosas .

Mientras tanto voy puliendo detalles que quedaban pendientes.



En las partes señaladas de la foto,  soldaron una pletina con el fin d sujetar o bien un colín o un sillín que no correspondía, ya hace tiempo que la elimine  para poder montar el guardabarros que le corresponde a esta moto,  quedaron los pegotes de soldadura ,estuve tentado a dejarlos , ya que con el kit de carrocería puesto no se verían, pero...........





.........al final me he liado, con un poco de radial y un rato largo de lija han desaparecido.


Hace ya unos días , (gracias a mi amigo Amado que lo localizo en la red ),  me llego un escape para la crono, la verdad es que ya tenia un escape que llego a través de  una donante que me quede  para aprovechar cosas que le faltaban a la mía.

Es te escape que ya tenia , era una copia ( o lo intentaron) del escape original de la crono 125 , muy largo, muy pesado y con una forma un tanto extraña para un escape de 2T.



Me parece a mi que la S que hace en medio no es quizás lo mas aconsejable para este tipo de motores.

El escape que me localizo Amado es ya otra cosa, un tubarro con silencioso de aluminio desmontable , con muy buena pinta.

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No lleva ninguna marca de fabricante , pero esta muy bien hecho y poco usado, apenas tiene carbonilla , tan poca que no vale la pena ni intentar limpiarlo, comparado con el Murcia tres estrellas que tengo para una de las enduritos es bastante parecido , el Murcia funciona bien ya lo comprobé de chaval , como este es parecido imagino que tambien ira bien, como tengo los dos  cuando llegue el momento los probare los dos , que en esto de los escapes te puedes llevar una sorpresa.








Aquí el Murcia (sin pintar todavía  ) y el recién llegado a su lado, el nuevo tiene pinta de artesanal , pero muy bien hecho, con soldaduras sin poros y bien acabado, si a alguno le suena quien lo puede  haber hecho  se agradeceria la informacion.

Cuando llegue el momento y lo pruebe  ya os contare que tal, pero creo que tendria que funcionar mejor que el de la S.

Pero hay algo mas, casi por casualidad me pasaron un par de conjuntos de cambio completos para este tipo de motores ,(Crono, enduro, etc ) después de comprobarlos  resulta que uno es de Endurito  o crono 75/125 , las dos modelos llevan el mismo tanto en 74 como en 125, pero el otro es un cambio de cappra 125.

Los dos cambios son muy parecidos y la única diferencia esta en las tres primeras marchas, siendo la cuarta ,quinta y sexta  idénticas en los dos cambios , ya os podéis imaginar cual pondré en la crono

Hola a todos, os cuento, el otro dia entre en la web de Motos del Abuelo, para consultar precios y disponibilidad de algunas cosas, me encuentro con una nota  que mas o menos viene dice esto:

Si teneis alguna goma que no este disponible en los recambistas y teneis una de muestra , se ofrecen a recogerla en tu domicilio( sin coste), la reproducen y te la devuelven mas una pieza nueva de regalo, todo ello sin ningún coste para el dueño de la pieza, de esta manera ellos pueden aumentar su catalogo de piezas para vender.

Yo necesitaba unas estriberas del conductor de la crono 75/125 , que ademas las comparte con la 360, tengo una original en un estado regular, hable con ellos y efectivamente me la recogieron en casa y 2 semanas después he recibido un juego nuevo y la que les deje de muestra , como siempre esta gente , muy serios y cumplidores en el trato.



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Creo que están hechas con impresora 3D,  si es verdad que la goma no es tan esponjosa como la original , es mas dura , pero son una replica exacta , ahora también disponibles en motos del abuelo a un precio muy bueno..., mientras no haya una opción mejor .......

Gonzalo, lo que no nos has dicho es si reproducen también el fuet y el "Pà amb tumàquet" que se ve detrás.

Tienen mejor pinta que las estriberas.

Jajajajaja muy bueno Jordi, para el pan con tomate con fuet ,no hace falta impresora 3D

Mientras llega el momento de mostrar los últimos avances y novedades ( que los hay) sobre la crono, pongo unas fotos  de las diferentes versiones que salieron y de paso al final lanzar una pregunta  para ver si alguien me (nos) puede aclarar una duda que tengo.

Vaya por delante que en principio he buscado por la red fotos de catalogo de las diferentes versiones , pero no he encontrado de todas , si algún compañero  ve  alguna foto de su moto le pido disculpas por no haber pedido permiso antes de publicarla , si que he evitado a toda costa que saliera ninguna matricula , las fotos que pondre a continuacion estan disponibles en la red.



Primera versión de la Crono 75-125, la única diferencia exterior  entre una 75- 125, son el logo en el lateral y el escape.






La segunda versión ( si es que era una nueva versión)  solo cambio la decoración ,que paso a ser de color gris en vez de rojo, las llantas pasaron de un marrón-dorado a un gris.










En esta tercera versión ya hay alguna diferencia significativa , cambio la forma del kit de carrocería , haciéndolo mas redondeando a imagen de su hermana mayor la crono 360, se mantuvo la decoración en gris , se añadió un pequeño cupolino y a nivel técnico se monto un disco de freno delantero.

En las llantas también hubo algunas diferencias , las primeras unidades de este tercera serie seguían con los radios de las llantas agujereados, pero las ultimas versiones , todo y que la llanta es idéntica  ya no tenia los agujeros en los radios, por lo demas son identicas en todo ( comprobado personalmente) , como curiosidad cabe destacar que estas llantas de crono con disco, mantienen el buje mecanizado para las pistas de las zapatas, se limitaron a poner una tapa de plastico a presion para tapar el hueco del tambor, supongo que por un tema de aprovechar moldes.

Y ahora viene la duda que comentaba al principio.  





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Si os fijais en el kit de carrocería es diferente a los anteriores, con un deposito que parece tener mas capacidad, creo ,que no lo se , que este kit podría ser de la industria auxiliar , o quiza una version de fabrica poco documentada , haber si algun compañero  nos puede aclarar algo sobre el tema , le estaria muy agradecido.

En el tema suspensiones ,sobre todo delantera, comentar que la única diferencia entre las de freno de tambor  y las de disco , es que las de disco llevan el soporte ( solo en un lado)  para sujetar la pinza de freno, todo lo demás ,por dentro y por fuera son idénticas entre si, Supongo que es posible que la de disco llevara el aceite un poco mas denso , pero son solo suposiciones.

Muy buenas

La "Tercera Crono" era un Kit de Puig, y realmente era una primera serie con discos que montaba llantas de Streaker. No se ve la foto pero es esa. Esos kits se solian montar en las otras, ya que eran muy chulos y utilizaban el asiento de la primera serie corto.

https://www.amoticos.org/t1619-Montesa-crono-75

Una de ellas la he visto aparcada alguna vez por el centro de Barcelona, cerca de mi trabajo. Ahora con las nuevas normativas ya no la volveremos a ver más.

Gracias por la aclaración sobre el kit de fibra , ya sospechaba yo algo asi , asi que es un Puig, bueno es saberlo.

Comentas que se montaban llantas de Streaker en las crono, podría ser como parte de una preparación ,  lo que si puedo asegurar es que las crono con disco de origen no montaban llantas de Streaker, tengo  las de tambor y una de disco  ( de crono) ,  esta de disco al igual que la de tambor llevan impreso de fundición la marca  Montesa  en el exterior de la llanta ..

Por medio de un trueque me han llegado unas botellas de crono con soporte para disco de freno y una llanta de crono con disco, que seguramente acabare montando en mi crono.



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las botellas son iguales ,salvo por que una de ellas lleva los soportes para una pinza de freno.

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Pero una llego con sorpresa....precisamente la del soporte para la pinza.

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Gracias aun compañero de este foro y vecino mio que se ofrecio a intentar solucionarlo , se ha podido solucionar , gracias Josep.



Primero ha hecho un cinturón exterior del diámetro adecuado para intentar evitar que se desboque hacia afuera.



Después de calentar bien el aluminio con un soplete , ha introducido un macizo interior con el canto biselado , para picando poco a poco llevar a su sitio la pared deformada, a pesar de ir con mucho cuidado, al final se abrió una pequeña fisura , no tengo foto,

Se solda la grieta con varilla de aluminio y soplete, una vez enfriado , repaso la soldadura ( es lo único que he hecho yo)  para que el contorno quede bien liso, para terminar le ha hecho un cinturón exterior de acero inox, con una pared de 5 décimas y se ha colocado a presión, este es el resultado







Ha quedado incluso mas reforzado que de origen , supongo se podrá montar sin problemas , pero antes habrá  que darle un tratamiento dermoestético.


Como ya comente en una respuesta anterior, las llantas de crono con disco , las había con agujeros y sin agujeros, siendo esta la única diferencia entre ellas, como tengo las de tambor con agujeros , he sacado una plantilla de los agujeros y cuando la presento en al de disco encaja perfectamente .



Antes de hacer ningún agujero consultare con un profesional en reparación de llantas de moto ,tanto de aleación como de radios ,XRLLANTAS,  si me dice que se pueden hacer sin riesgo los haré, si me dice que mejor que no pues.......no los hare , lo que si tengo claro es que las llantas irán pintadas doradas y no ese marrón claro  ,imitando dorado con el que salían de origen.

El disco , al ser de hierro como todos en aquella época, presentaba un capa de oxido , que dedicandole  un rato con cepillo de púas doradas y tela esmeril ya tiene otro aspecto.

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Aun no esta listo , habrá que pintar la parte que hace de araña o soporte y que va sujeta a la llanta.

Esto es todo de momento.

1985 Campeonato de España de Velocidad. Circuito Urbano de Cullera (Valencia)

82# Alberto Gisbert (Montesa Crono 125 FD)



Foto PJ Vallespí.

Buena foto, rueda con disco y con los palos agujereados, da la casualidad , que yo tenia el mismo mono de cuero que el que lleva el piloto de la foto , desgraciadamente hace ya muchos años que ..... o yo he crecido a lo ancho o el mono se encogio tres tallas ,jajajajajaja

Para terminar ya con la botella  le he dado su tratamiento estetico, lijando voy.........lijando vengo.....



Asi estaba , con su pintura gris original pero ya un poco perjudicada, tambien traia un monton de marcas y costuras de la propia fundicion.

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Esto ya es otra cosa...

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comparando con su pareja, que antes o despues recibira el mismo tratamiento.

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Comparando acabados, la pulida a espejo es de una endurito, son identicas  salvo por el soporte de la pinzas, ya vere por que acabado me decido , me gustan los dos, pongo alguna foto mas.





Como el proceso de la otra botella sera el mismo ya no lo pondre aqui para no repetir  lo mismo.

Hola otra vez a todos, hoy no hay avances, lo que si me he dado cuenta es la cantidad de piezas que se aprovecharon para diseñar la crono, luego lo comento, llevo tiempo buscando una caja de filtro de aire de crono 125, que es de lo poco que no comparte con su hermana de 75, la de 125 es mas grande, lo que debe ayudar a que el motor respire mejor, como montare un cilindro 125  creo que esa caja seria la ideal.





Comparando despieces resulta que la caja de filtro de aire de la crono 125 ......es la misma que la de la enduro 75 H6, otra cosa aprovechada de un modelo a otro, la pregunta es ,¿ alguno de por aqui tiene una caja del filtro de aire de uno de estos modelos que no necesite ? si es asi que me diga algo y intentaremos ponernos de acuerdo, he estado mirando en diferentes recambistas y no la tienen de momento disponible.

Vamos ahora con las piezas comunes entre la enduro 75L y la crono, algunas con alguna pequeña modificación .

-Chasis, es el mismo en los dos modelos, la diferencia mas significativa esta en la diferente inclinación del subchasis y el sistema de sujecion de los amortiguadores traseros.

-Basculante , aqui hay alguna diferencia , con medidas casi identicas ,en la enduro es de tubo redondo y en la crono de tubo rectangular con cantos redondeados, mas pesado y robusto en la crono.

-Horquillas, las botellas son las mismas, en la versión de disco en la crono, se limitaron a añadir las orejas para sujetar la pinza en una de ellas, las barras tambien son muy parecidas ,a falta de medirlas quiza las de enduro un pelin mas larga.

-Motor, tienen diferentes numeraciones, pero son por el exterior idénticos, por dentro hay diferencias en el cono del cigueñal ,mas grueso en la crono ( como los de cappra) y  cono mas fino en la endurito, tambien hay alguna
 diferencia en el el reten del piñon de ataque , pero es una diferencia de medida, embrague , y cambio son los mismos en los dos, tambien el sistema de puesta en marcha.

-Carburador , las dos montan Bing de 26 en la 75  y Bing de 28 en la 125,

-Encendido , la endurito monta uno de 6v y platinos , la crono monta ya encendido electronico tambien de 6v, en ambos casos Motoplat.

- Mandos, ambos modelos comparten , manetas ( Amal de aluminio) ,puño de gas y interruptor de luces, ambas montan de origen un manillar Akront de aluminio, de diferente tamaño.

-Escape , es el mismo en los dos modelos de 75 y tambien en la endurito 125, en la crono 125 es totalmente diferente , en la forma y el tamaño.

-Caja del filtro, comparten la misma los modelos de 75, no se ahora mismo  si tambien con la 125L, la de crono 125 la comparte con la enduro H6

Da la impresion de que como la crono salio al mercado mas tarde  ya heredo algunas mejoras en comparacion con la enduro 75L ,  muy logico por otra parte, tambien hay muchas diferencias entre ellas, carroceria , ruedas y estriberas del conductor, algo normal si tenemos en cuenta que una es de montaña y la otra de asfalto.

Esto es todo de momento.

Os dejo foto de la caja de filto de aire de Enduro 75 H6 que busca Gonzalo:

Gracias Jordi, haber si hay suerte y aparece una, solo la habia visto en dibujo, nunca en foto.