Identificar velocímetro Derbi Gran Sport

Hola a todos:

Me han informado que antes de trabajar con Veglia Bressel, para construir los velocímetros, Derbi trabajó con VDP AVIS.

Resulta que mi Derbi 74 GS en estos momentos porta el velocímetro que veis en la imagen. Es un Vdp Avis. Tengo constancia de que Derbi no siempre montó lo mismo en todas las unidades, y ahí es donde nace mi pregunta, buscando la originalidad

- ¿Reconocéis el velocímetro?
- ¿Pertenece a otro modelo que conozcáis?

El caso es que, como podéis ver, se adapta perfectamente al hueco del foco, y además, tanto la pantalla de plástico curvada como la velocidad, se corresponden con los velocímetros más extendidos en el modelo.

Ya sabemos que es imposible confirmar nada al 100%, pero quizás vuestra información me ayude a tener más o menos garantías de que el modelo salió con este velocímetro o no.

Saludos,

JMM

Hola JMM, si sumas que Derbi no se casaba con ningún proveedor, que la industria auxiliar no siempre disponía en plazo de lo que exactamente se le pedía y que hablamos de un modelo longevo, es normal encontrar tanta diversidad de componentes.

Tu velocímetro VDO (no VDP) con variaciones en dibujo y color de aguja, es original:



Su fondo todo negro lo diferencia del Veglia con contorno verdoso, también calibrado a 120 km/h:



Manual de piezas Gran Sport 74:



Este reloj también se montó en algunas versiones de la 125 4V, tal como esta de MGG:



Incluso diría que es el mismo que montaba la Vespa 125/150 de faro redondo (antes del típico reloj ovalado) y las Ossa 125/160.

Por otra parte, recordar que las primeras Gran Sport llevaban reloj redondo. Y que las primeras Antorcha montaban opcionalmente (justo 500 ptas) un VDO Avis, graduado hasta 40 km/h o 50 km/h. Lo dicho, ¡viva la diversidad!



Nada, una cosa menos que tienes que buscar.

Un saludo

Muchas gracias Kaezet. Lo que acabas de explicar lo he estado buscando durante dias, sin conseguir una informacion tan detallada. Es un pequeńo compendio maravilloso. Espero que ayude a mas gente.

Para serte sincero, me parecia que era original, pero al no estar seguro empece a buscar informacion.

Gente entendida me hablo de los Vdo Avis, pero tambien otro entendido me dijo que las 74 portaban un velocimetro calado a 150 km/h y ahi ya me perdi. Todo parecia confuso hasta que has llegado tu con tu completa explicacion.

Alguien, despues, me dijo que los de 150 son los refabricados (?). No se si habra originales de 150 km/h. En definitiva me lo has dejado claro.

Como complemento te dire que ya he adquirido un Veglia Bressel porque, al final, llegue a pensar que no era original. En cualquier caso siempre me vendra bien tener el modelo alternativo.

Nuevamente, muchas gracias.
Saludos,

JMM

Hola, por los años que tiene tu Derbi tiene que ser original, el calado a 150 kH lo pudo montar las 125 4v s ante de montar los redondos, puede que Derbi lo montase en la línea 70, eso quien tenga una línea 70 nos lo puede aclarar
saludos

Fenomenal JMM, así juegas a dos bandas. Me alegra que la info te haya sido útil.

Tú lo has dicho MGG, el Veglia de la Línea 70 pasa de 0 a 30 (en vez de 0 a 20) y llega hasta unos optimistas 150 km/h. Aunque entre el tornillito y los cables…



Imagino que Mondejar y Cía no se han complicado la vida y sólo han refabricado “el que más corre”.

Un saludo

Maravillosa, concisa y completa esta informacion.
Gracias de nuevo.
Saludos,

JMM

Hola, lo que no comprendo, es que con las quejas que tenían los propietarios en los concesionarios, Derbi sobre ese problema con los cables no puso solución

Hola, mira que bien se ve la diferencia del original y este refabricado, no tiene el nombre del fabricante, y es diferente al que ha puesto Kaezet.





Saludos

Efectivamente son muy diferentes.
Y la mayor diferencia es que tu sabes que no es original.

Saludos,

JMM

Una curiosidad.

Ayer quité la rueda a la Sanglas 500 S2 que estoy restaurando/poniendo al día, y me fijé en el reenvío del velocímetro. Curiosamente es un VDO AVIS. La moto está matriculada en 1979, osea, 11 años más tarde que la Derbi en cuestión.

En otro post contaba la anécdota de cómo encontré la Derbi 74 GS.
Yo compré esta sanglas de la que hablo, nueva, en 1979. La entregué de entrada en 1998 cuando compré una moto nueva. Pensé que la habían estado usando. Cual no fue mi sorpresa cundo me dijeron si la quería recuperar, cosa que evidentemente acepté. El caso es que no la habían movido en los casi 20 años que han pasado, manteniendo los mismos 33.000 km que tenía cuando la entregué. El día que fui a verla, me fijé en la Derbi, que permanecía allí desde hacía 38 años, y me gustó mucho. Ni tan siquiera conocía el modelo, solamente me fijé que era una Derbi 74 y que era preciosa y la compré. No fue hasta que comencé a trastear por internet, que averigüe lo que realmente había comprado. Por eso digo que yo no busqué estas motos, sino que me buscaron ellas a mí.

Ahora no les puedo fallar, y es por eso que quiero dejarlas en perfecto estado y tal y como salieron de fábrica. Se lo debo.

Para que luego digan que son simples hierros.

Saludos, amigos.

JMM

Concretamente este a pareció a la venta un año y medio después de desaparecer la Gran Sport

El agente Derbi de la zona pedias uno i te mandaba esto

Buena aportación, Crespo 59.

Es increíble la cantidad de material que veo que tienes, además de lo que sabes de estos modelos. Ya me gustaría a mí tener tus conocimientos.

Saludos,

JMM

Hola JMM que va llo soi el más tonto por aquí ai hombres de mucho saber
I mui avispaos saben mucho

Me entens


Como llevas esa derbieta

Pues ya me he hecho con todo el repuesto de la Derbi. Creo que me paso un poco de maniático. Lo quiero mantener todo original, lo que me ha llevado a gastar un dinero en repuesto original y emplear mucho tiempo en localizarlo.

Ahora estoy en proceso con una Sanglas que me gustaría terminar como mucho en uno o dos meses. Ya tengo todo programado para cuando termine la Sanglas comenzar con la Derbi. Lo bueno es que solo dependo del pintor, ya que al tener todo el repuesto, solo será proceder a montar.

Fíjate si soy maniático que he conseguido dos cilindros más originales. Ahora tengo el mio, otro de 4 espárragos y otro de 6 espárragos. Ya sabes que comenzaron montando 4 espárragos y posteriormente pasaron a 6. Estoy preparando el de 4 espárragos por si acaso el mío no estuviera en buen estado. Lo he arenado para quitarle la pintura antigua, ahora lo he mandado a encamisar de nuevo y luego lo volveré a pintar con pintura calórica. Una pasta, pero queda un cilindro con cero km y prácticamente nuevo.

Tengo muchísimas ganas de empezarla. Es un juguete.

Tengo que decirte que me sigue gustando mucho tu 65. Es preciosa.

Saludos,

JMM

Hola JMM sabes qué pasa el cilindro orijinal es mui bueno tienes que llevarlo mui bien de aceite porque cuando estás en lo más bueno viendo la aguja casi casi 120 ace ñaaaaaaac i adiós i si llevas un cabezon de aluminio pues casi casi no te crees lo que ace la amotillo tira patos sus muertos

I no ace ñaaaaaack pero bueno tú ni llo vamos air al pueblo de al lado de brusca

Llo e echo varias vueltas a tu ciudad con la Derbi conozco aúnos cuantos buena jente

I que decirte de la 65 ace mucho que la compre bueno fue casi casi un regalo tuve que limpiar una cochera
Era mui bonita cuando la vi deecho parecía 74gs toda gris ooooo era de noche i había tormenta i en esa cochera no avia luz con la tormenta que bonita era
I estuvo asin siempre asta que alguien me dijo esta moto estuvo con la mía en el escaparate de Minaco i es 65 gs llo no Melo creía pero fue verdad ese hombre tiene una 65 Sport azul es la única que e visto
I él dice dice eso que estuvieron juntas en la tienda de echo tienen casi casi la misma matrícula i mi amigo el pintor se a vuelto carpintero i tiene mucho trabajo i no me la pinta cuando esté la enseñare aquí

Un saludo

Hola JMM en tu ciudad cuando estuve de vuelta vi dos 65gs tú no las as visto

Están en Ciutadella


Un saludito

Gracias Crespo59.Ya me gustaría verlas un día. Quizás Tomas de la gasolinera tenga una ya que tiene bastantes motos.

Dime una cosa, ya que no te he entendido bien. Dices que el cilindro original es muy bueno, y luego no sé si te he entendido bien, dices que si llevas uno de aluminio la moto tira mucho. ¿Andan más con cilindro de aluminio, tipo Gilardoni?. Es solo por saberlo. Ya te he comentado que soy muy amante de lo original, pero aprovechando tu experiencia me gustaría saber con cual anda mejor. Ya sabes que mucha gente lo lleva cambiado.

Sería todo un placer verte cuando vuelvas por aquí.

Saludos,

JMM

 no tomas tiene una 350cc  buen tío me dijeron que no estaba mui bien lo conoces

Bueno una la tiene o tenía nose un herrero del polígono  i la otra la tiene paco Vidal

La del herrero cuando la vi la estaba montando pero eso ace una tira i la del paco también la montava  pero no las e visto montadas  

Un tío que fue a verlo me dijo tiene una como la tulla  pero nose mas

Bueno un saludo

Bueno ami me gusta más el origen pero un cabezon es mucho cilindro ten encuenta que la malloria de restauradas lo llevan los pintan

Pero se nota en el aspecto i en el ruido

¿Sabes si tiene mucha diferencia de caballos?. Si no estoy mal informado el de origen daba 8 o 8,5 CV.

Saludos,

JMM

Nose no me acuerdo pero el origen mejor tiene más potencia con una sobre medida i un 20 Dell'Orto acia los 125 km pero ñaaaaaaaca mi Derbi es de las últimas Mi motor es cuadrado lla no lleva agujero debajo el carburador y lleva elctronico ino tiene ningún problema de chispa siempre a ido bien

Un saludo
Ehy pero tú pon lo que más te guste prueba i veras la diferencia

JMM ayer no me acorde cuando dejó de fabricarse la gs si querías un cilindro original tenías que entregar el viejo i luego te traían el nuevo

Pero salieron unos cabezones por ai creo que por el sur de España i eran malísimos en tres o cuatro semanas sé que daban sin cromo ten en cuenta que compras todavía venden de esos uno de por aquí le pasó i me comentó que savia de unos cuantos ai vendedores que dicen equipo competición no se atmiten devoluciones al loro

Un saludo