Mi Kawasaki KLR 600

Buenas noches.
Gracias por tu amable comentario, Gonzalo.
Ya tuve la moto en marcha media hora con el limpiador de radiadores y posteriormente limpié a conciencia con agua desionizada todo el sistema de refrigeración.
Veo que aún hay un pequeño punto que "suda" algo de agua y que tendré que acabar de sellar.
Ahora no sé si rellenar con un buen anticongelante orgánico al 50% o pasar directamente a los nuevos productos sin agua que alcanzan hasta 180ºC sin hervir y por tanto sin vapor y presiones internas bajas.
Alguien tiene experiencia en este tema?
Un cordial saludo.

Buenas tardes.
Finalmente sellé ese pequeño poro, puse termostato nuevo y refrigerante orgánico al 50%, lo alimenté con el "gota a gota para pacientes graves" y lo tuve más de media hora en marcha con acelerones de tanto en tanto y en principio todo bien.

Le he puesto los dos últimos litros de Castrol Actevo que me quedaban y he usado el último filtro de aceite de una caja llega que compré junto con la moto en 1986...., "casi ná".
estaba bien y fiable.

He conseguido encontrar todo un juego de intermitentes nuevos y he podido cambiar el delantero derecho partido, también he conseguido el piloto trasero de segunda mano, pues mi tulipa está deteriorada con un agujero. Todos estos materiales los he encontrado en diferentes talleres de Alemania donde aún hay "reliquias".


Y finalmente he encontado en Amazón unos puños muy similares a los originales.


Como el movimiento se demuestra andando, será cuestión de hacerla circular y ver que tal funcionan "los apaños" y usarla más, porque nuestras amoticos a veces se deterioran sobretodo por el poco uso.
Saludos.