Rieju Strada para circuito

Bueno, creo que ha llegado el momento de presentar mi proyecto de preparar una Rieju Strada para circuito con motor de 49,9cc, es un proyecto que tenía en mente desde hace tiempo. Compré la moto, una Rieju Strada de 1983 y he ido recopilando material para la realización del proyecto, lógicamente tenía que localizar un motor competitivo... Bueno, me ha llevado lo mío, tuve que buscar en el mercado italiano que es dónde están los pioneros en este tipo de motores, y lo he encontrado, os lo presento...



Este es el paquete cuando llegó, estaba con la respiración acelerada...



Pues sí amigos amotiqueros, un motor rotativo fabricado por el preparador de motores Minarelli más conocido en Italia, Bruno Faccioli.



Detalle de la válvula rotativa.

Caray, Darura: esto es artillería pesada...  

Ya nos irás contando más detalles de tu proyecto.

Saludos.

Me apunto, desde ya a este proyecto.

Saludos

  Pues vaya pepinaco te has ajenciado, enhora buena y te sigo el post.

Pues tiene muy buena pinta el post,el motor y lo poco que has contado,jejejejeje,venga hombre cuentanos algo mas.

Saludos compañeros amotiqueros, gracias por seguir mi proyecto y apoyarme,     
comentaros que el carter es un P6R transformado en Corsa Corta, el diámetro del pistón es de 40,3mm y la carrera de 39mm. El cilindro se fabricó exprofeso para dicho motor, es un Eurocilindro que de casa viene con admisión falda/pistón, tiene la admisión soldada y se ha aprovechado para añadir dos transfers, la base del cilindro se ha modificado para poder adoptar los nuevos transfers, se ha soldado el carter y planificado después (una trabajera bastante delicada). Me he estado informando y este modelo es de los primeros que sacó Bruno Faccioli ( admisión por el costado del embrague) actualmente disponen de un modelo con admisión por el lado del encendido y otro tipo Vespa por detrás del cilindro...

Un auténtico referente en cuanto a la preparación de motores. Calidad y trayectoria:

https://www.youtube.com/watch?v=QhuZ_zhWPG0

https://www.youtube.com/watch?v=D1I6rHi0kyA


Todo y esto, permíteme, Darura, una sola reflexión: en Italia (y siempre ha sido así...) han sabido vender muy bien sus productos...

¿Me explico? ¿No? Pues lo expresaré más directamente: en España, y hablando de "apretar mecánicas" y buscando un poquitín, hay muy buenos especialistas capaces de obtener resultados parecidos (o superiores...) a los del técnico azzurro. No se exactamente por qué (o si...), pero los logros obtenidos por nuestros técnicos en demasiadas ocasiones quedan recluidos puertas adentro de sus talleres...

Ante todo, quede claro: no critico, ni mucho menos tu "búsqueda de potencia" en Italia y no más cerca. Es más: alguna vez me gustaría poder tener en las manos un motor como el que tienes (seguro que algo se aprendería, seguro). Es tu elección y, ante ésto, nadie te puede criticártela. Pero, a veces, la hierba del prado del vecino parece más verde que la del propio, ¿me explico?

Insisto: por favor, no te tomes a mal mi comentario. No es mi intención, ni de lejos.

Ya nos contarás que tal evoluciona tu proyecto. Yo también me apunto a seguirlo.

Suerte y saludos.

Saludos a todos.

Hola Xavidu, estos comentarios son enriquecedores y en ningún momento me sentarán mal, estoy contigo en todo lo que comentas, siempre he sido un fanático de Autisa, Metra Kit, marcas españolas con cierto renombre nacional e internacional, incluso pienso que Metra Kit creó la mejor gama de cilindros del mercado para el modelo RV... Pero siempre se me iba a quedar el gusanillo del motor rotativo artesanal, y hay que reconocer que la variedad en Italia es bien distinta a España en ése aspecto.

PS: gracias por los videos colgados.

No hay de qué, Darura.  

Un abrazo.

Magnífica idea y muy buena pinta el motor.

Me parece de lo más curioso ver la admisión en el lado de la primaria, supongo qeu seria por mantener el sistema de encendido sin modificaciones, pero es de lo más curioso.

Estube mirando cuando desmonté el motor de la Strada como poder ponerle una válvula rotativa y desde luego parecia más sencillo por la parte del encendido, aunque claro del "plano" al ferro hay un buen trecho.

Duro con ella que te sigo.     

Hace poco en el foro italiano 50iniepoca vendian un facciloi como ese.

Efectivamente Drcervesillas, creo que la principal elección es por el tema del encendido, en aquellas fechas no había muchas opciones como ahora: minirotor, pick-up...

Seguramente fuera el mismo motor Desk, yo lo compré en Ebay y se vendían el carter y el cilindro separados...

Os envío fotillos del engendro...


Alojamiento del cilindro en el carter, se aprecia la remodelación bastante importante del mismo.


Se aprecia el aporte de material para la realización de la remodelación...


Detalle de la soldadura nada desdeñable para el acople del disco.


Detalle de la base del cilindro.


Detalle de los transfers adicionales.

Hola

Que pasada de motor , menudo trabajo de precisión , una verdadera joya de ingeniería artesanal .

Enhorabuena por localizarlo y mas aun por conseguirlo .  

Saludos

Parecen poros en la parte baja del cilindro? o son perforaciones para engrase?

Saludos

yo he visto mas cilindros asi,cuando se nikasilan varias veces o lo nikasilan mal aparecen esos poros,no repercute en nada negativo normalmente.  precioso el motor!!!

Rgabian tiene razón, parece problema del nikasilado, son como burbujas de aire...

Bueno seguimos con la compra de piezas, esta vez del encendido, a ver que os parece...

Como va la makina?
A que te refieres que Metrakit tiene buenos cilindros para rv, al cilindro antiguo sin laminas, no? porque el de laminas de agua es bastante malo, el de laminas de aire si va bien, y el de agua sin laminas.

Creo que Metrakit tuvo una crisis de tecnicos o algo, y se limitaron a copiar sobre sus mismos cilindros, y los pequeños cambios no les sentaron bien, tampoco hicieron nada y siguieron vendiendo este modelo de agua con laminas con el escape tabicado que nunca me gusto como va, aun tocandolo un poco, y como tenia de agua sin laminas, no me moleste en tocarlo mas para intentar sacar potencia.