Derbi Antorcha 1ª Serie * Albert A350

aqui dejo una foto de las numeraciones. Es un dibujo que he hecho yo (como observareis)
La verdad que cada vez estoy más perdido. Desde que a mi foco le llegan tres cables: uno amarillo, blanco y azul.
.....

A ver si alguien puede hacer fotos de sus conexiones a los mandos.

Pero si esta muy claro...en el dibujo se ve perfectamente. El cable blanco de tu faro debe ser la masa, que en el dibujo no se aprecia.

El verde es el de bobina. Va al mando de luces y se conecta a un botón (generalmente rojo), que al pulsarlo se para el motor...

El rojo alimenta la piña, para dar corriente al mando de luces para seleccionar cortas o largas.

Deberíamos haber empezado por lo que tienes. Haber voy a mirar que veo, pero debería ser como tu dices, del motor es lo mismo pero con masa directa, lo que quizás también se lleve hasta el foco y se conecte con la masa de la bombilla del foco que sería la parte metálica ese cuello de chapa que también lleva los encajes para su colocación los dos pegotes de estaño son larga y corta, lo que no se si ese negro del motor ha de llegar hasta las luces

Este esquema lo vistes?
No se donde ira el negro que sale del motor, sigo buscando, puede ser que fuera al tornillo de soporte del motor.

Pon fotos de lo del motor la bonbilla y la llave de luces.  Ya saldrá donde va cada uno

Aquí tenemos el cable negro que sale del motor, esta foto es del foro.

si el negro del motor va a masa...

pero lo que no se es donde van los colores del manillar soldados a cada numero del dibujo que he hecho yo...

muchas gracias!! me esta sirviendo de mucha ayuda!!!

Con el dibujo, ni idea...tendria que ver el mando completo, para saber como cruza. Veo que eres de Badalona, me pilla a 15 minutos, en un momento dado, podria acercarme...

Estoy contigo zatu esta bien el dibujo pero habría que ver como conmuta si.
De todas maneras ya te coinciden los colores verdad?

yo tengo unas dudas más:

- el marrón del faro trasero; que ha de conmutar con el rojo todo el rato verdad?
- el verde corta directamente el motor cuando hace contacto con masa?


según esto, he llegado a al siguiente conclusión según el dibujo que he hecho:

1-rojo
2-verde
3-negro
4-azul
5-amarillo
6-marron
7-massa

ahora bien el blanco del faro que hace masa directa mente con el 7? o lo tengo que conmutar algún otro cable?

Buenas, es muy fácil no hay que darle más vueltas que las que son, el marrón de la luz trasera va con el marrón de la llave de luces, y el blanco con el blanco.
Yo me iría a la moto y lo conectaba todo como el esquema luego ya lo entenderás y preguntas las que quieras, lo has probado?

Gachon la cosa es que los cables se cambiaron completamente ya que volví a soldar de nuevas i algún coló no coincidía o podía ser un problema con el orden.. etc.. pro eso estoy preocupado.

No hay de que preocuparse, con lo que ya sabes y con ese esquema probando lo encuentras, ya veras, hasta incluso es divertido.
Prueba primero de conectarlo todo dejando los cables largos y después cuando esté todo bien lo haces bien, no te preocupes si te equivocas, no habrán chispazos ni averias después de malas conexiones solo algo no funcionará.
Te recomiendo que pruebes

Gachon; pues creo que ya lo tengo!! jajaja después de comerme la cabeza creo que lo he conseguido, ahora os cuelgo una foto.. supongo que servirá para las otras personas ya que se ve claramente a que va conectado cada cable.

La pregunta es.. ¿el apagado (cable verde) apaga la moto al hacer contacto con masa... pero el claxon como haría el contacto?

El claxon igual que el motor, con el pulsador acabas el circuito haciendo masa hacia el manillar.
Con el otro pulsador claro.

entonces ahora si que si; creo que lo tengo ya! cuando esté en casa lo probare!!

MUUUUCHASSS GRACIASSS!!!

Ahora falta un vídeo funcionando!
Jeje

Zatu!! la que llegue a casa el sabado e pongo a ello!! esperemos que funcione!! :P

Amigo Albert estamos ansiosos por saber resultados, bueno el sábado ya dirás.

Saludos.

Bueno, informados que la instalación ya la tengo hecha.

Finalmente me funcionan las luces, la única pregunta es si la luz trasera ha de estar siempre encendida, o solo cuando pongo luz corta y larga?

Ahora para acabarla completamente, me falta cromar el faro, las manetas de frenos, el pito (la mía no funciona bien) y ponerle la cadena. (y ir a pasar ITV).

También tengo una duda, el deposito lo limpié por dentro, cuando no hay gasolina aparece oxidación, que puedo hacer para solucionarlo?? tengo el depósito pintado y no me quiero cargar la pintura. Algún consejo? lo limpie con agua y salfumant y parece que limpió pero como os comento cuando no hay Gasolina vuelve a aparecer un poco.

saludos!!

Me alegro,que vaya bien las luces, la luz trasera evidente que ha de encenderse cuando enciendes corta o larga, luces apagadas todo apagado, sobre el pito algunos llevan un tornillo en el centro por delante para regular el ruido quizás mejora si lo tiene.
Y el depósito lo ideal es el kit tankerite, ya te viene un líquido para quitar el oxido y la pasta epoxi va muy bien solo que ese líquido solo limpia el óxido y la mugre de aceite y posos no, yo lo hice queda muy bien pero me falto quitar esos reales de restos de aceite que me imagino tu ya no tendrás al haber echo el lavado con salfuman, me costo unos 50 euros.

Bueno amotiqueos;

saludos a todos, os traigo novedades: la moto ya esta casi casi lista; le falta poner la cadena; matrícula, i ajustar el embrague i ralentí/carburador.

estoy deseando tener todo eso listo para pedir cita a la ITV.

la pega; me hace falta una radial o sierra circular para cortar una cosa y rebajar un poco el eje que no me entra la sujeción del escape. Así que hasta que no consiga una no podré terminar.

Algún consejo para ajustar embrague; ralentí/ carburador?

a otra la bocina pruebo y creo que esta rota o sucede algo raro, porque le llega corriente, hace zumbido pero muy flojo(croe que se me ha roto; pruebo con otra bocina más moderna y mismo resulta, que puede ser? las luces se me iluminan correctamente.


Saludos!!!

Bueno por si acaso, que mejor ajustar según dice fábrica, yo lo hice asín y me fue muy bien, y lo volveré a hacer en cuanto monte el motor.



Lo del relenti se regula con un tornillo que tiene un muelle para que no se afloje, en un lateral del carburador, aflojando bajas revoluciones y apretando subes, a no ser que tengas algún retén mal.
No recuerdo más no se si había alguna duda más,ya dirás.
Saludos.

Bueno!!! cadena puesta, embrague ajustado, ralentí y mezcla de aire (Creo que también jejejeje).

Me he dado una vuelta y genial, lástima que tenga tan poca fuerza al salir en subidas...

Seguro contratado.

falta ITV; pero el problema que encuentro es que el timbre no suena bien, e intentado ajustarlo con el tornillo que tiene pero no suena bien, y con otro timbre eléctrico, y aun así solo noto un zumbido no un timbre.

A ver que puedo hacer para solucionar esto e ir a pasar la ITV sin falta.

Proximamente fotos y video!!!

Un saludo!!

Bueno noticias.....YA TENGO LA ITV pasada!!! ueee
así que ya lo tengo todo. Ahora a disfrutarla,....lo único que si tengo las luces encendidas el timbre no me suena ni vibra prácticamente nada, alguna solución??


Saludos!!!

Repasa la instalación, a ver si hay algún cable cambiado de sitio. Aunque más bien tiene pinta de que no se genera suficiente corriente. Prueba a pitar con luces encendidas, a altas rpm...

Si el timbre si te funciona con las luces apagadas pero no con las luces encendidas creo que es como dice zatu es problema de que la moto te genera poca corriente y puede que tengas que cambiar la bobina o los platos