Derbi Antorcha Tricampeona * Sergiotrisca

Hola a todos,como ya sabeis hace algunos años, restauré una Derbi Antorcha Tricampeona que pertenecía a mi abuelo ya fallecido, ahora tengo un nuevo proyecto restaurar la Derbi Antorcha de mi padre ya que el en su día la estreno, y nos hacía mucha ilusión a ambos tenerla bien restaurada por el cariño que ambos le teníamos, el por haberla disfrutado en su juventud y yo en mi niñez, en un principio pensamos desmontarla y dejarla para piezas para la otra moto, pero al final decidimos de restaurarla totalmente original como se merece, la moto se encontraba en muy buen estado, pero llevaba ya algunos años parada,



Empezamos con el desmontaje, no pongo fotos de ello porque creo que hay bastantes por aqui por el foro:
















tras un buen rato de desmontaje dejamos las piezas , mas o menos seleccionadas, para ver que hay que comprar, pintar, pulir, limpiar ,cromar etc..

Adelante con ella, seguro que queda genial. Y ten cuidado con el motor pues intuyo que está trucada a 75 c.c.

si tienes razón Arjonero, mi padre la tenia trucada a 74, suerte que tengo su motor totalmente de serie asi que me tocara de abrir y restaurar los dos motores,
pero eso lo dejaremos para más adelante.

Una vez desmontada la moto empezamos por decapar toda la pintura del chasis y basculante





la idea es decapar todo bien, en busca de cualquier raja o fisura para poder soldar bien cualquier cosa que pudiera tener , en nuestro caso solo reforzamos
un poco los soportes de los amortiguadores en el basculante, y se tapo todo los boquetes sobrantes en el guardabarros tarsero con la maquina de hilo,
el procedimiento ya es sabido por la mayoríadecapante químico y mucho cepillo de alambre hasta dejarlo todo en la chapa viva y un par de buenas manos de oxino

yo estoy restaurando una que estaba en iguales condiciones, por las piezas que e visto de la tuya.

suerte con ella!!   

Bueno, pues seguimos poco a poco con los avances de la Tricampeona, seguimos con el decapado y preparado de las piezas







imprimación y preparando para la pintura











saludos

Buen trabajo, verás como va a quedar como nueva.

A disfrutar!

Un saludo,

Montreal

Hola Paisano

hacía tiempo que no pasaba por aquí, y me he encontrado sorpresa con esta Tricampeona cerquita.

Por lo poco que he visto en fotos, se ve que la vas a dejar clavada a fábrica, seguiré el proceso.

un saludo.

Enhorabuena, por las fotos se ve que hay profesionalidad y buenas maneras.

Ya irás informando de los avances

Muchas gracias a todos por los comentarios, la verdad es que le estamos poniendo mucho empeño y ganas a la restauración de esta amotico, debido
al gran valor sentimental que tenemos hacia ella.

Continuamos con los avances, que este finde  tocó  sesión de pintura:



















Y así quedo chasis y basculante pintados

No me pude resistir a probarle su cubrecadenas original Derbi para ver como le quedaba
al basculante ya pintado



Una vez terminado con el chasis empezamos con las piezas de color naranja que ya previamente las teníamos
decapadas, sus dos buenas manos de oxino, imprimadas y todo lo que conlleva para empezar a pintarlas

Una vez pintada las piezas de naranja, procedemos a montar las pegatinas antes del posterior lacado





ponemos unas fotos de las piezas terminadas de pintura tras su posterior lacado, depósito, caja de herramientas
y aletas del motor:
















Un saludo desde Monda.

Un trabajo espectacular.
Un saludo.

Seguimos la restauración con los amortiguadores traseros, desmontamos todo:





pulimos las botellas:



reacondicionamos cada una de las piezas






y una vez todo listo, procedemos al montaje





y asi terminamos el proceso de amortiguadores traseros.

Damos, otro pasito más, a la restauración siguiendo con la horquilla de suspensión delantera, en este caso la desmontamos entera
para proceder a pulir las botellas y soportes del faro, pintar el centro en negro brillante,  limpiar bien y engrasar un poco los muelles,
montamos retenes nuevos y también su claxon marca leonelli, os paso unas fotos del proceso:

















y así damos por terminada la horquilla quedando preparada para cuando empezemos con el montaje.

También nos van llegando algunas piezas nuevas

Llantas





Buje delantero





Codo de escape



silencioso escape

Genial el truco de la pistola de silicona para los amortiguadores... aunque quizás lo sabía todo el mundo menos yo, jejeje

Te felicito, que preciosidad, se te va a quedar de cine.
Slds.

Muchas gracias a todos por los comentarios

Damos otro paso a la restauración, os ponemos algunas fotos de diferentes piezas que ya tenemos restauradas
y listas para su montaje

Coco del faro








Mando de luces





Caballete y pedal de freno trasero







Embellecedor cubremanillar original





Como no teniamos el embellecedor de la tulipa trasera, ya que se perderia en su día no tuvimos más remedio
que fabricarnos uno con un trozo de latón para una vez fabricado mandarlo a cromar junto con las demás piezas





Saludos

Hola Sergio ,te esta quedando de lujo,haber si la vemos pronto en otra concentracion.Si tienes que pasar ITV me das un toque por si ando por aqui y nos vemos,saludos.

Buenas Tito pons, esperamos tenerla lista para poder disfrutarla en la próxima, he visto tus fotos del autoretro Malaga y me han encantado, debío estar genial, no pude asistir al evento porque metidos en este fregado el poco tiempo libre que tengo lo dedico a
ella y todo el tiempo es poco, aver si nos vemos en la proxima, por cierto se sabe algo de la concentración de churriana?

Un saludo

De Churriana no creo que haya.luego la pasaron a Alhaurin y siempre es el primer domingo de marzo la misma fecha que pusieron el auto retro de Malaga.La que no se cuando sera es la de mijas y la de coin.

Después de seleccionar, limpiar y preparar todas las piezas nos disponemos a mandarlas a zincar y cromar

Piezas a cromar



Piezas a zincar



la tornillería no la enviamos a zincar porque pensamos buscarla todo en inox, nos gusta más el acabado que se obtiene.

También hemos chorreado algunas piezas primero con arena y despues con microesferas

Antes




Después











montamos rodamientos y retenes nuevos a los bujes

Restauración a conciencia, viendo lo visto, lo que yo hice es simplemente un lavado de cara...

te está quedando genial, te digo como Tito, cuando vayas a la ITV, avisame que si puedo nos vemos allí, tiene que ser emocionante .... verla pasar la ITV.

saludos.

Muchas gracias Lecolega la tuya también te quedo bastante bien partiendo de la base de como estaba y de los medios que disponías fue un muy buen trabajo,
aver si la acabamos y hacemos una quedada por aqui por málaga con todas las Antorcha.

Seguimos con el proceso, y mientras nos llegan los zincados y cromados nos hemos empleado con el motor ya que tiene un problema en el selector del cambio
que nos obliga a abrirlo totalmente y ya de paso, aprovechamos para cambiarle rodamientos, retenes, juntas ,etc... ya que pienso que esto es esencial hacerlo
para obetener un buen resultado en la restauración, os dejo fotos del proceso:

Desmontamos conjunto cilindro- pistón



tapa izquierda y conjunto de charnelas del cambio



tapa derecha de embrague



encendido y piñon de arrastre



embrague



apertura del motor







desmontamos todos los ejes y limpiamos un poco los carteres






al primer vistazo al eje selector, descubrimos la avería





eje primario



eje secundario



eje secundario desmontado



nos siguen llegando algunas piezas para poder hacer el montaje del motor




pulimos un poco las tapas laterales del motor






saludos

Bravo    , restauración 100/100 vaya flipada si señor, ánimo

Seguimos poco a poco con el motorcillo de la Derbi

Limpiamos un poco el cigueñal



preparamos , retenes,rodamientos, juego de juntas,discos de embrague, etc... para ponerlo todo un poco a punto



montamos rodamientos del cigueñal





rodamiento eje primario



retenes




montamos eje selector, al que hemos sustituido el muelle, cuerpo fijación de marchas y las uñetas de fijación





rodamientos de agujas del eje secundario







eje secundario





eje primario





eje arranque con muelle nuevo



cigueñal





colocamos la junta de los carteres



y con un poco de maña y paciencia cerramos el motor







asi quedaría el motor a falta de montar las piezas anexas como encendido, embrague, piñon de arrastre ,etc..

Saludos