Puch 80 GP

Lo ultimo que yo he visto de esa moto son los bajos motor.

El mecánico que la tenía, la tenía guardada en una casa de campo junto con otras motos.
Entraron a robar hace unos años y se llevaron entre otras esa moto.
Dentro del mal, el motor estaba desmontado, y en una estanteria, por suerte no se lo llevaron.

Hablando de motos de carreras en el taller, el mecánico me contó esto y me enseñó los bajos del motor.
Su intención era reconstruirla, ya que la moto no era suya si no del piloto, en cuestión.

Yo hablaría con el piloto a ver si le sigue interesando ese motorcejo...no pretenderás dejar soltero a tu actual AP no?

Huy que vaaaaa!!

que poco te fijas en las cosas, Badiola.

Tu amigo Bronchi me pasó la "Pofesioná" con sus bajos de motor
629 de los primeros con el tornillito en la tapa del embrague,
una cucada. En vivo aún gana mas que en foto.

Mas simpático...

Lo dicho, no me entero. Primero la roban, luego te la pasa Bronchi....me rio de los Corleone...

Jose se me habia pasado tu respuesta por alto.

No mezclemos churras con merinas. La Profesional que me pasó Bronchi, es la que estaba haciendo con el KIT AP, nada que ver, con la Professional de Vicente Rocher que citaba mas arriba.

Por cierto el otro día coincidí en el Circuito de Cartagena, con Miguel Angel Trenzano, el que fuese piloto de la Puch 80 GP, me dijo que un dia brujuleando con el Google, se encontró con este post, y se emocionó al leer el mismo. Me dijo que aún tenía mucho mas material gráfico para que lo añadiese al post. Tengo pendiente un día ir a hacerle una visita a su taller (de automoción) para que me deje más fotos de la Puch 80 GP.

El mundo es un pañuelo.Esta semana me han llegado mas fotos de la Puch 80 GP.

Recordemos:


El deposito de aluminio, construido de forma artesanal sobre plancha.




Y de otro motor por valvula rotativa, diferente al que en su día fue a parar a mis manos.
Por tanto podemos afirmar que al menos hubo dos versiones o evoluciones del motor
de valvula rotativa, que coincidiese con las diferentes evoluciones de la moto que hubo

Pero ha llegado a tus manos??? Muy interesante, sobre todo el motor..

Ksione escribió:Pero ha llegado a tus manos??? Muy interesante, sobre todo el motor..

Javi en su día tuve el motor rotativo, como explicaba en el encabezamiento de este post.

En la actualidad se encuentra en Guadalajara, y las tres últimas fotos que he subido me las ha mandado
un coleccionista, que tiene el deposito y ese segundo motor (o lo que queda de él).

Yaya ya se que lo tuviste y que se fue a Guadalajara, pero a lo mejor te había entrado este nuevo.. Hombre si el motor ha aparecido con el deposito posiblemente sea el de su moto.

Quizás en cada versión prepararon motores, mas los de pruebas etc...

Un post super interesante. Felicidades al autor.

Para los que esa época nos pilló un poco jóvenes, ¿podrias poner un pequeño resumen del palmares conseguido por esta máquina?

Muy buen reportaje, dire solo como anecdota que yo probe la moto cuando era de Jose Antonio, solo fueron 5 o 6 vueltas sobre el trazado que se hacia en el poligono Fuente del Jarro... no tenia ni idea de motos sin tacos, por lo tanto no tengo ninguna conclucion de la moto... (casi fundo el embrague). BURRO.....

Toca comprobar como va la Puch en pista, para ello nada mejor que un día en las carreras con Trenzano a los mandos.

Estamos en el Trofeo de Alberique de 1984 y en la disputada categoría Senior.

¿Pisará madera... ganará? Pulsa y descúbrelo:

Kaezet muchas gracias por esta aportación.


Si os fijaís la moto de la foto en B/N sería una mezcla de estas dos:

La 1ª motos que se construyó


Ya con llantas blancas


Seguro que muchos de los protagonistas de esta crónica, son seguidores de   , lo se de buena tinta. Ando detrás de Trenzano, para que me pase mas fotos de la Puch 80 GP.

Con un poco de suerte lo convenceremos para que se haga una réplica de la Puch 80 GP.

En Cullera con ocasión de la exhibición de clásicas lo veremos enfundarse el mono de nuevo.

P.D. Tengo que averiguar si la foto que ilustra la crónica de Alberic, fuese de archivo. El fondo de detrás y ese angulo de 180º, me suena más al Colegio y la recta de Guadassuar... seguiremos investigando

Uff, no conozco esos nobles circuitos, la única referencia familiar en el entorno ¡es la publicidad de La Casera! (que dicho sea de paso, en diciembre sacó una reedición limitada de su botella de los '60 y pude hacerme con una).

Como referencia dentro de la evolución de la moto, la prueba de Alberique se disputó el 9 de junio. He localizado otra carrera posterior de la Puch, se celebró el 5 de Agosto en Alcira y es de esas que de inicio ya tienen ganador: Aspar que salió ante sus paisanos con su imbatible 80 GP.

Este fue el resultado de la combinada Senior / Super:

1º Aspar (Derbi)
2º José - Pepito - Jimenez (Derbi)
3º Pedro - Cartagenero incombustible - Cerraga (Carmona)
4º Miguel Angel Trenzano (Puch)
5º José Sáez (Rieju)

Lástima que sólo haya foto de Aspar. A ver si Trenzano se anima y nos cuenta cosas de sus aventuras con la Puch "universitaria".

Un saludo

Otra carrera del trofeo de San Bernat que recuerdo con especial interés, no sé si fué la del 85' donde Aspar con la Derbi mundialista le toco lídiar con Joaquín Alós "El gat de l'Alcudia" con una afinada Yamaha YZ 80 pasada a velocidad. (Tal vez puesta a punto por Vicente Vercher de MOTOS VERCHER en la Pobla LLarga, y que era la misma con la que competía Alex Hervás en sus inicios en Motocross, antes de engrosar el palmarés de las 24 horas de Montmeló donde llegó ganar en 5 ocasiones).

Si no recuerdo mal en aquella carrera del Trofeo de San Bernat en Alcira del 87', Aspar me regaló su visera aumada del casco Kiwi, que lucí en mi Kiwi K7, para que años mas tarde, un chaval me tirase el casco al suelo rompiendome la visera que estimaba cual tesoro.

Esa si que es buena, ¡te imaginas que el Gato de Alcudia se come al Ratón de Alcira!

Aunque imagino que, para bien o para mal, la cosa saldría según el guión previsto y el ratón terminaría vivito y arriba del podium...

¡Ah! joe, con el del casco, a ese si que había que habérselo comido, lástima.

He encontrado esta foto de Guadassuar en otro foro, pertenece a 1974, pero si os fijais
en la parte trasera de la imagen las columnas ( la valla de un colegio publico ) son las mismas.





Ayer hablando con Angel Trenzano y explicándole lo del giro de 180 grados, coincidía conmigo
en que el único circuito así era Guadassuar. La recta de meta siempre estaba en esta avenida
y lo único que puede que cambiase era el sentido de giro de las carreras.

a ver cuando alguien se ánima y hace una réplica de esta bonita moto.

Saludos

Pues yo se de dos... me consta que el piloto que la llevó y un aficionado de la zona....

Umm..... ¿no empezará por M el nombre del aficionado de la zona? jijijijijijiji...

Un abraç

No ferro por J ajjaja

Lo de M fue para despistar......pensaba en J

Ah, sí... M de Miguel angel trenzano....

Mañana llamo a Puch Avelló, que me pasen con el departamento de competición, que Trenzano
anda detrás de su moto...pero me da que ... va a estar jodidilla la cosa... pero como ahora
se ha emperrado en que quiere que le busque su moto... ya me direís que hago...

Pues yo conocí al Pajuelo. Resulta que en una empresa que trabajé durante tres años suministramos equipo de taller (de la marca Bosch) al CAT de Cheste. Un dia acompañé a los tecnicos a entregar el material y allí estaba este señor acabando de "montar" un banco de potencia un poco bestial.

Deciros, que Trenzano, ya ha empezado el que va ser su proyecto.

Tiene en mente replicar la primera Puch 80 GP que se hizo, (Chasis Streaker y motor M82). De momento ya ha llegado una M82, con el motor 629xxxx....

En breve, chasis Streaker y deposito Kit K2 de carenados PUIG.

Pajuelo, también está involucrado en el proyecto....