Mi nuevo juguete: Montesa Enduro 125 H

Hola a todos ,déspues del hartazón que llevo de Derbi de 74 cc, ayer fuí a por una de las motos que llevo buscando toda la vida, ahora solo me falta una 250 VG , bueno, decir que de motor esta fantastica y solo tengo que hacerla de estetica,espero que os guste,

Te felicito, tuve una y es una maravilla. Enhorabuena. Saludos.

Te felicito; esta moto y sobretodo su hermana pequeña de 74 cc. fue el sueño de toda una generación, entre la que me incluyo. en aquellos tiempos rozaba la perfección: estética vanguardista, ligereza, fiabilidad mecánica, prestaciones sin parangón.

Recuerdo la lista de avances técnicos que presentaba respecto a "su" competencia: encendido electrónico, carburador Bing con starter, primaria por engranajes, posibilidad de accionar la palanca de arranque con una marcha engranada... cosas que inexplicablemente su competencia no pudo o supo replicar con la Frontera "amarilla", réplica descafeinada y con bastante poca gracia (según la opinión de la época...) de la famosa "Endurito".

Qué tiempos aquellos...

Jorge.

Enhorabuena compañero, esta muy bonita y muy entera
Un saludo amigo.

Podrias explicar lo de la maneta de embrague con la marcha insertada.

Muchas gracias.

Felicidades por la adquisicion,una autentica Cappra, como empujaba la condenada,una gozada en todos los sentidos,la cruzabas con insinuarselo y saltar era pan comido ,¡¡Volaba sola!!, que la disfrutes,una gran moto. Un saludo.....

Hola, Rafa: Pues que para arrancarla cuando se calaba no hacía falta ponerla en punto muerto; tirabas de embrague dabas una patada al arranque y ya estaba en marcha otra vez. Era la envidia de los novatos.

Saludos!
Jorge

Ahora lo entiendo, lo que no me doy cuenta es del mecanismo que lleva para hacer eso.

Un saludo.


Rafael.

Es sencillo en motores de poca cilindrada: el peine de la palanca de arranque actúa directamente sobre la campana de embrague llevando el movimiento de la palanca al cigüeñal sea por la cadena primaria o por el engranaje. Al estar desembragado la maza de embrague es independiente del movimiento de la campana por lo que puede haber una marcha engranada que la moto no se moverá.

En los motores de más cilindrada se utilizan los engranajes del cambio de marchas para dar una desmultiplicación a la palanca de arranque y que no haya que acer tanta fuerza. Por eso en los Montesa grandes, en todos los Bultaco, en los Ossa, en los Sanglas... hay que poner punto muerto antes de arrancar la moto.

Saludos!

Jorge

Mi Gilera lleva el sistema y ademas de comodo es vastante chulo.

¿Qué Gilera es? ¿Una GR-2, quizá?

Jorge

Hola Jorge es una RX 200 ARIZONA , es la de mi avatar.

Es verdad, una señora moto. Vaya envidia.

Saludos!
Jorge