Montesa 125 Dirt-Track

Lo del cachondeo se va a acabar en la próxima exibicion. Estamos preparando la nueva montura de Ampelt con la que se van a solucionar los problemas de paso por curva, frenada y trazada. Esta lleva un chasis que como se dice vulgarmente, es una tabla.



Temblad.

Muy buena Miguel Ángel, pero en esta espectacular moto, montaremos al experto Jordi (Motoret) y que nos explique al finalizar la prueba, que tal le ha ido en las apuradas de frenada y el paso por curva.

Saludos......

Miguel Angel, no te preocupes... siguiendo con el simil taurino, a Ampelt sólo hay que tenderle un capote para que entre al trapo. Es bravo, muy bravo... tiene casta!!

Amalio que te picas enseguida... si fueras futbolista enseguida te sacarían tarjetas... no ves que lo hacemos siempre con todo la ironía para picarte?

Yo que pudiera...  

Por cierto la Montesita muy guapa, en tu línea... imagino que ahora mucho más cómodo disfrutarias una barbaridad!!  

Este motoret es un crac, el tio se expresa muy bien del tema delas motos pero el colega no entra en el circuito.

Cada uno en lo suyo y Motoret ahora tiene bastante faena con los microfonos. Seguro que el duelo Ampelt - Motoret llegará y no se hará esperar mucho. Yo tambien tengo ganas de verlo.

Hola buenas tardes, siguiendo con el tema del hilo y dejando el cachondeito a parte (dicho de paso, de vez en cuanto está bien que alguien ponga una nota de humor y mas si son amigos y colegas.), no he tenido mas remedio que colocarle un guardabarros delantero para evitar el que no me dejen participar con ella. No era esa mi intención, pues las motos de Dirt-track no lo utilizan y mas siendo esta para exhibiciones, lo mas correcto es intentar imitar a las originales al máximo. Pero en vista que los federativos están muy severos con el tema de la seguridad (y no les quito la razón), para que no me pase lo mismo que en la exhibición de Guadassuar (Vcia.), he decido montarlo. Pero antes de ello, hablé con los organizadores de la exhibición de Alcoy (Alicante) y me dijeron que podría salir con ella siempre que el manillar tuviera un longitud máxima de 60 cc. y que llevase guardabarros delantero. Pues dicho y hecho, el manillar ya cumplía con esta regla y el guardabarros hoy mismo he terminado de montarlo. Os subo unas imágenes a ver que os parece.




Esta es la nueva imagen con su guardabarros correspondiente.


El guardabarros es de PVC procedente de otra motocicleta donante, al que le he tenido que hacer unas pequeñas modificaciones para poder adaptarlo.


Como la horquilla es procedente de una supermotard, las botellas no disponían de sujeción para el guardabarros. Así que se ha tenido que fabricar unas bridas especiales para la ocasión y como no mi compañero Oscar Recouso (maestro en estos menesteres) con mucha paciencia y arte, las ha fabricado en aluminio de 10 mm. después las he pulido al brillo espejo y ahí está el resultado.

Mi intención es salir a hacerle un pequeño rodaje en la exhibición de Alcoy, pues llevo montado el equipo motor nuevo y no quiero salir a exprimirlo sin haberlo suavizado antes. Si esta va bien, tiempo de sobra tendremos para exprimir el motor y adaptarse a esta nueva conducción.

Saludos.....

Amalio Pérez (Ampelt)

La verdad es que no me disgusta con este guardabarros. Está muy bonita.

Pues me sigue encantando, no ha perdido. Ahora parece una de Dirk track adaptada a subidas en cuesta     

Como dicen los compañeros ese guardabarros le queda muy pero que muy bien,ahora la brida de aluminio para sujetarlo es espectacular.

Amalio con la estetica de dirt-track es muy bonita, pero con el guardabarros queda como mas racing ,a mi me gusta ,y como siempre con tu nivel de acabados chapeau.   

Muy, muy bonita. Excelente trabajo.

Amalio, no le des mas vueltas, queda fenomenal. No desentona nada. Además no es un "AMPELT"? Todo tiene cabida, mas si lo haces con gusto... otro en tu lugar le hubiese puesto un brida sin mas y si me apuras hubiese agujereado el guardardabarros delantero con una navaja ( no sería el primero que veo).

Seguro que vale mas, el soporte que el guardabarros. Además has tenido el detalle de pintarlo a juego con el resto de la moto. Es mas si dijeras que era el elemento que faltaba para acabar la moto, todo el mundo lo hubiese encontrado de lo mas normal.

Tenemos ganas de verla en acción en Alcoy.

  

Hola buenas tardes.



Estas son las tres motos que me voy a llevar a la exhibición de Alcoy (Alicante) y espero poder participar con todas ellas siempre que el cuerpo lo permita.
Esta mañana las he desempolvado, he llenado los depósitos de gasolina y las he sacado al polígono (circuito improvisado) en donde me he dado una vuelta con ellas para ver su funcionamiento y que todo estuviera en perfecto orden.
Mi compañero Oscar Recouso al verme rodar con ellas, no ha podido vencer la tentación y se ha montado con la Aprilia para probarla. Ha bajado de ella muy satisfecho y le ha encantado lo bien que funciona, eso sí me ha insistido en que le cambie el desarrollo, pues esta va para circuitos largo y no es apropiado para los urbanos. Este tema ya lo hablamos en la exhibición de Guadassuar (Vcia.) pues en la salida de curvas los demás eran mas rápidos mientras que en la recta no les perdía la rueda.
De momento le he cambiado el piñón de ataque que llevaba de 14 dientes por uno de 13 que es lo que tenia a mano y cuando la he vuelto a probar, se notaba la diferencia, aunque creo que lo apropiado será montarle uno de 12 dientes.

Me llevaré la maquina de fotografiar e intentaré realizar algunas fotos de lo que allí se exponga.

Saludos.....

Amalio Pérez (Ampelt)

Hola buenas noches, como dije en mi anterior intervención, he realizado unas pocas fotos de las motos que habían en la zona de paddock. No he podido sacar muchas porque todavía faltaban muchos pilotos por llegar y para mi era el momento idóneo de realizarlas, pues mas tarde cuanto empiezan las mangas, me es imposible debido al ajetreo de la gente que viene a visitarnos mas la participación en la exhibición. Es posible que algún otro forero suba mas imágenes, pues han venido varios a verme y todos iban provistos de buenas maquinas de fotografiar.


Recién descargaditas a las 8 de la mañana. Tengo que decir que a lo largo de la mañana han venido muchos aficionados a fotografiar la Montesa y a interesarse por ella, pues ha levantado mucha expectación. He salido a rodar unas cuantas vueltas con ella para que el público en general la pudiese disfrutar en movimiento. Pero en donde mas me he divertido ha sido con la participación de la Aprilia y con la Puch, que hoy han estado a gran altura.














Fijaros en esta preciosidad, una Italjet totalmente restaurada, una verdadera joya de las pocas que se ven.

Saludos...

Amalio Pérez (Ampelt)

Esta Ital Jet me trae muchos recuerdos ya que a mis 8 años yo apendí a ir en moto en una como esa que compro mi padre. La verdad es que la han pintado que parece una feria y el cilindro no es el suyo, parece de Rieju o similar.

Pues a mi me parece que el guardabarros le queda muy bien. Te felicito por la moto, ha quedado espectacular.

Me ha gustado mucho este trabajo, y el resultado me parece expectacular.

Desde hoy miraré con otros ojos, los restos de las restauraciones, quizás de ellos salga alguna amotico más.

 

Ampelt, maravilloso trabajo el que has realizado con esa Montesa   .

preciosaaaaa    

Hola buenas tardes, En la exhibición de Alcoy (Alicante) no tuve ningún problema para salir a participar con la Montesa y de hecho dí unas cuantas vueltas con ella, pero tuve un pequeño problema de carburación y decidí dejarla para otra ocasión.
En la exhibición de Dénia (Alicante) no tenia previsto salir a participar con ella ya que en la categoría de 125 cc. tenia que salir con otra moto, pero como la exhibición se hizo por la tarde, aproveché la mañana para rodar con ella y ver su funcionamiento. La moto respondió muy bien sin ningún tipo de problema. Ahora estoy esperando a la exhibición de Gandia (Vcia.) que se celebrará el próximo día 17 de Mayo, para salir a rodar con ella. Este circuito es de los mejores del calendario, con avenidas anchas y largar y creo que es el circuito idóneo para probarla a fondo. El problema será ver si aguanto toda la jornada, pues quiero participar en tres categorías.

Para que tengáis una mejor idea de lo que he pretendido hacer con esta moto, aunque le he dado un estilo mas Americano, os subo una imagen de la década de los años 70 cuando se corria en circuitos urbanos por la Comunidad Valenciana.


(Foto.-Paco Desamparados)
En la imagen se aprecia a los dos campeones de España y especialistas en esta modalidad, Enrique Escuder y Pedro Cegarra, en una de sus encarnizadas luchas habituales en ellos a principio de los 70 en el Campeonato Territorial Valenciano. Esta en concreto pertenece a la carrera de Guadassuar (Vcia.)
Ambos pilotos utilizaban Bultacos Pursang 250 cc. y fueron los pioneros en utilizarlas por los circuitos urbanos. Su destreza y dominio con ellas fue tan aplastante respecto al resto de monturas, que fueron muchos los pilotos que decidieron seguir sus pasos.
Y como he dicho en varias ocasiones, luego vinieron los Franceses diciendo que ellos habían inventado el Supermotard. Se ve claramente que no habían estado en la Comunidad Valenciana.

Saludos......

Amalio Pérez (Ampelt)

Hombre, que los Franceses inventaron el Supermotard.....en todo caso efectivamente le pusieron nombre a esas motos que se usaban en media europa en subidas en cuesta principalemtne o en pequeños circuitos urbanos, y aquí no era escepción.

Aquí vemos e Eduard Carol con su Cappra asfaltizada en Sant Feliu de Codines en 1972, está claro que ya seria una moto de este tipo



Foto del maravilloso blog de Josep Mª Galindo http://eduardcarol.blogspot.com.es/2011/02/eduard-carol-i-guitart.html

Y en Ossa fueron de los primeros que después de los semimanillares volvieron a los manillares altos en subidas en cuesta como en los primeros pasos del motor de válvula rotativa.



Foto de http://www.lamaneta.net/motoguapa/OSSAcompeticionB.html

Y llevandolo al extremo ya con las de cross en el 71, ni los neumáticos cambiaban



Y ya con la Yankee en el 71, 1ª absolutoi en Montserrat



http://www.lamaneta.net/motoguapa/ossacompeticion5.html

Muy bien aporte, Ampelt y Drcervecillas!

Hola gente , ayer he tenido el gusto de poder ver en directo la Montesa y puedo dar fe que es una maquina realmente bonita , como siempre acabados perfectos , una linea muy acertada y un conjunto estupendo , felicidades Amalio..

Un saludo,,

Hola buenas noches.

Después de la exhibición de Zamora, he tomado la decisión de desarmar por completo la Montesa 125 Dirt-Track para hacerle un reestiling completo.

Ya hace tiempo que quería hacerlo, pero la verdad es que me divierto tanto con ella en todas las exhibiciones, que me daba pereza desmontarla. Pero esta vez no he tenido mas remedio ya que en Zamora se me volvió a romper el escape y ya es la segunda vez que deja tirado.

El problema de las roturas tanto del chasis como del escape, viene siendo ocasionado por el alto nivel de vibraciones del motor. Lo cual me obliga a desmontar el motor por completo y ha centrar, nivelar el cigüeñal y la biela.  También aprovechare para rectificar y agrandar un poco los transferes del cilindro, ya que ahora le he montado un carburador de 32 mm. de difusor. Por su puesto cambiaré todos los rodamientos y volveremos a montar el motor.
También le vamos a cambiar el escape por uno que le dará un poco mas de potencia. Y como no estará fabricado por mi compañero Francisco Hernández (Paco Pula).

Ya puestos con el tema de desmontar el motor, también he desmontado toda la moto. Primero para reforzar algunas partes débiles del chasis y en segundo lugar para chorrearlo de nuevo y pintarlo con pintura powder coat al horno con el mismo color (rojo 3.000).

Por ultimo le voy a cambiar los neumáticos por unos slicks, pues los que llevo en la actualidad, son demasiado anchos y los monte mas por estética que por efectividad. Pero ya se sabe, si quieres corres mas hay que montar unos neumáticos mas estrechos y con mas agarre.



Cuando tenga los trabajos mas avanzados, ya subiré fotos para que veáis el resultado.

Saludos......

Anmalio Pérez (Ampelt)

Pues esperaremos ansiosos ese reestiling Made in Ampelt.

Hola buenas tardes.

Ya he arreglado el chasis, lo he chorreado y pintado con Powder-coat y acto seguido me he puesto a montarla.



Al motor le hemos hecho una cura de rejuvenecimiento, pues le hemos cambiado todos los rodamientos, juntas, retenes y se ha equilibrado el cigüeñal. Mientras que al cilindro, se le han retocado las lumbreras y transferes y se le ha puesto pistón nuevo.
Espero que con estos cambios, al menos el motor deje de vibrar como lo venia haciendo hasta la fecha y supongo que con la carburación adecuada mas el escape nuevo que esta fabricando mi compañero Francisco Hernández (Paco Pula), mas la ayuda de los neumáticos slicks, la moto tire un poco mas y sea mas rápida.


Paco Pula, en pleno proceso de fabricación de los conos del escape.

Saludos....

Amalio Pérez (Ampelt)