Proyecto racing: Yamaha RD-50

Hola gente , hace mucho tiempo que llevo detrás de una base como esta para un proyecto de circuito que tengo en la cabeza , finalmente he conseguido algunas cosas , suficientes para lo que pretendo hacer , no se sera para ahora mismo ya que tengo cosas pendientes de terminar pero como quien dice ya esta en marcha , ademas a peticion de algun compañero del foro cuelgo estas fotos para saber de que se trata , la base es una Yamaha RD50 del año 78´, para mi gusto tiene una linea muy bonita tanto de bastidor como deposito , y que decir del motor , una pasada de tecnología japonesa , seguramente los mas entendidos en la historia nos podrán comentar algo mas de este modelo que por lo poco que se no fue demasiado difundido en España.

Bueno aqui dejo las imágenes de los ingredientes , mas adelante cuando comience el proyecto podre los avances , solo decir que tal cual se ve en las fotos (solo que con el escape que no sale) hoy ha estado en marcha el motor y va de cine , muy fino ..

Un saludo,,

Hola Pablo, esa amotico tiene muy buena pinta para replicar una moto de circuito mundialera de la decada de los 70 y conociendo tus trabajos, estoy seguro que nos sorprenderas con toda clase de detalles.

Ánimo y a por ella.

Saludos...

Ánimo con ella!

Saludos!

Hola gente , garcias por los animos , sera un trabajo lento quiero terminar otras cosas que tengo empezadas antes de meterme a fondo con la Yamaha , pero en cuanto tenga avances los ire poniendo.

Un saludo,,

Qué buena pinta tiene el proyecto, estoy impaciente por ver tu trabajo, seguro que lo harás muy bien, un cordial saludo.

Base tienes,y con tus manos seguro que triunfas.
..................Julio...

Muy chula , el deposito es super racing , de chasis vas sobrao y el motor al ser Yamaha pues ya me diras , un proyecto interesantisimo animo y a por el .

Buena artillería Juampy. Hay que ver que pinta tiene el motor (lo de "cabezón" se queda corto) y el estilazo del depósito con la decoración Yamaha de guerra.

En España estas amoticos no aparecían ni en los cromos. Y cuando en 1982 se liberalizó la importación de “las deseadas japonesas” la atención se centró, lógico, en las motos que aquí no existían, las grandes.

Por tanto toca vengarse y hablar un poco de la RD.

De entrada, coincido en que se trata del modelo 1978, en este caso el número VIN del chasis debería contener la clave: 2EO.

Aunque ello depende de donde fue fabricada, para el mercado europeo desembarcaban en Holanda, pero la maquinita también tuvo origines más exóticos, dándose curiosidades como ser la primera Yamaha fabricada en Brasil.

Stand conmemorativo 1975 – 2010:


Anuncio de 1976. Imagino que se prescindía del colín para un uso biplaza intensivo y... extensivo (esto sea dicho sin poner objeción alguna a los traseros brasileiros):


Tocando por encima la evolución de la saga, la primera RD-50 apareció en 1974 (hablando de traseras, esta de inspiración endurera resulta muy peculiar):


La protagonista del post, el modelo M de 1978:


El modelo 1979 con llantas de aleación:


Todavía en 1981 se mantenía el mismo diseño, sólo variaba la decoración:


Y el cambio radical, el modelo MX de 1982 ya con mono-amortiguador y un claro aire de familia con las RD-350, XJ-600, XJ-900... que llegaron a España, para mi gusto un diseño más soft:


Qué decir de las características, otra dimensión. Mientras aquí la ley se empeñaba en que los ciclomotores debían ser bicicletas con motor, por ahí fuera eran lo que debían ser, motos a escala. P.e. aquí los fabricantes estaban constreñidos por un peso máximo de 60 kg (1978), mientras esta 50 roza los 80 kg:


Calidad por los cuatro costados, el motor cuadrado (prácticamente 40 x 40 mm), con 5 V, admisión por láminas Torque Induction, mezclador Autolube y… 6,26 CV de potencia:


Y si pensando en la preparación racing la cifra no fuese suficiente, aún se encuentran kits para subirlo a 60 ó 70 cc:

60 cc = 43 diam.
http://www.motorcycleproducts.co.uk/catalogue/Yamaha-rd50-197889-cylinder-kit-big-bore-p-20902.html

70 cc = 45 diam. y curiosamente de Airsal:
http://www.ebay.de/itm/Zylinder-Yamaha-RD-50-TY-50-DT-50-Tuning-Zylinder-Aluzylinder-Nikasil-70-ccm-NEU-/380462347938?pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item589552b6a2

Bueno, seguro Juampy que sabes sacarle partido al conjunto, suerte ha tenido, seguiré la evolución de tu super-japo.

Un saludo

Hola Jorge , te lo has currado como siempre , aquel dia que te conte este tema no conocias mi moto y ahora pones aqui casi la biblia de la RD50 , gracias porque me has facilitado mucho trabajo de investigacion , yo la conocia mucho sobre todo por la estetica que siempre me gusto para hacer un cacharro pero ahora que veo los datos tecnicos me inspira mucho mas ..
Solo viendo que son 6,26 CV a 50cm3 , siendo supercuadrado y teniendo una relacion de compresion de solo 6,8:1 , ufffff , mucho puede dar esto ..... , habra que trabajarlo un poco haber donde llegamos , y sino convence del todo siempre podemos acudir a los links que me pasas y subir la cilindrada.
Decir que el motor estandar suena de maravilla , llevaba muchisimo tiempo parada y solo una pequeña limpieza y a funcionar de una patada , suna muy agil y por los datos va sobrao.
Ademas 5 velocidades ....
Bueno , pues poco a poco habra que ponerse con ella.

Un saludo,,

Hola Pablo buenas tardes, si que es verdad que el jefe se lo ha currado un monton y despues de ver toda la información que ha subido, me dá mucha mas envidia que el primer día que la ví.
Aquí no tienes escusa, en esta amotico te tienes que lucir, pues es una maravilla para poder reproducir una 50 de Gp de los años 70.
Yo tengo otro proyecto de transformación de una amotico de la misma época y compatriota de origen, una Suzuki GT 125 cc. bicilindrica, la cual la convertiré en una moto réplica de GP de los años 70.
Te subo una imagen para que te hagas una idea.


Esta es la moto que tengo en mi exposición en espera de ser maquillada.


Y este es el modelo que tengo previsto réplicar, ó al menos a cercarme a él.

El problema es que en estos momentos llevo demasiados frentes abiertos y no tengo mas remedio que ir terminando los proyectos activados antes de meterme en uno nuevo.

Volviendo a la tuya, ya estoy ansioso de ver tus diseños y trabajos a realizar. Y té recuerdo que si necesitas alguna ayuda, no dudes en pedirmela, pues gustosamente te complaceré en todo lo que pueda.

Saludos.....

Amalio Pérez (Ampelt)

6,26 CV de partida...... En cuánto calculais que se puede llegar preparandola un poco?

Tiene mucho potencial esa amotico, y además en buenas manos.

Si te miras el enlace de mi Zundapp

https://www.amoticos.org/t1135-zundapp-ks-50-tt

Verás que hay un enlace a una página alemana con una comparativa de tu moto, la mia y otras ilustre invitadas.

http://www.Kreidler.nl/forum/viewtopic.php?t=21354



Y mira las prestaciones.....casi 92 km/h de serie!!!!



Espero que te guste!!!

Hola gente , Amalio intentare hacer lo que pueda sobre la Yamaha y no dudes que cuento contigo si necesito algo , el proyecto tuyo de la Susuki huele muy bien , bicilindrico 2T , 125 , eso seran una bonita maquina , ya puedes ir consiguiendo un doble leva de los gordos ... , las japonesas tienen su encanto no ??

Sobre lo que comentas Marc de a que potencia se puede llegar no me animo a hablar de numeros concretos , quisas los mas entendidos en el tema nos puedan dar cifras mas concretas , pero yo creo que manteniendo la cilindrada en 50cc , trabajando algo los transfers y lumbreras , poniendole un escape adecuado , un carburador adecuado y sin olvidar de subir la relación de compresión (que en este punto creo se puede ganar bastante ya que la de serie es muy baja) podriamos sacarle a este motor bastante mas rendimiento.

Drcervecillas , gracias por la aportación , muy buenos datos que afirman lo capadas que estaban las amoticos en este pais , he leido tu post al completo y tienes una moto realmente bonita y con unas prestaciones formidables , como tu dices creo que esta Yamaha tiene mucho potencial , veremos lo que la podemos exprimir.

Un saludo,,