Restaurar Derbi 74 TT en Cádiz

Este es el que estoy buscando



Este es refabricado pero en fibra y no es lo que quiero pero sirve de muestra



A ver si hay suerte

yo en una Ossa phamton que tengo se los tuve que poner de fibras,ese finde mirare el de la Derbi.

Así estaba el final del silencioso una vez cortado el suplemento y soldado de nuevo, la verdad es que no estaba del todo bien.



Después del repaso del artista



Yo creo que bastante mejor, ¿no os parece?

Este fin de semana nos acercamos a Dos Hermanas (Sevilla) para echar un vistazo al mercadillo de segunda mano de material que se montaba por primera vez en esa localidad.

Llegamos bastante temprano, a eso de las 09:30 y estaban empezando a montar los tenderetes, (no muchos) pero por algo hay que empezar, como había muy poca gente a esa hora la verdad es que no fué difícil rebuscar en busca de un "tesoro" que era el cable del cuenta kilómetros que pudieramos colocar en el reenvio de segunda mano sin tener que hacer ninguna "ñapa" además de que fuese a la medida correcta.

En MOTOS DIEGO, encontramos el cable y además muy amablemente nos aclararon que debíamos "remachar" el sinfin ya que giraba y no debia hacerlo, allí mismo encontramos unos tensores para las manetas.

En Ducati Classic Recambios encontramos bombillas de 6 Vol para el cuentakilómetros y además vimos que hacen matrículas clasicas a buen precio, por lo que dejaremos la matrícula como está y cuando esté de nuevo de alta la moto encargaremos una nueva.

La experiencia del Mercadillo la verdad que ha sido satisfactoria, había algunas cosillas interesantes y pese a que no había muchas tiendas imagino que para próximas ediciones la gente se animará un poco más. Algunas motos en venta, otras que sus dueños aprovecharon para sacarlas de paseo y exponerlas, algunos coches antiguos en venta etc., la verdad que pasamos una mañana de domingo entretenida.

Con nuestro tesoro ya de vuelta, Antonio ha procedido a cambia el reenvío refabricado por el "original de segunda mano", después de tener que hacer un invento para que funcione correctamente.

El reenvio refabricado



El de segunda mano, que queda bastante mejor tapando el hueco del buje



Después de muchas vueltas al coco y viendo como entraba el casquillo en el reenvio refabricado, Antonio ha llegado a la conclusión de que el reenvio de segunda mano trae el casquillo incorporado, por lo que no es necesario, y sólo hace falta que asiente un poco mejor sobre el buje.

Manos a la obra, este es el casquillo de la discordia



Puesto en el otro reenvio



Así quedaba al colocarlo sobre el de segunda mano



Concluisión tiene que ir sin casquillo



Para que asiente un poco mejor ha hecho esta junta de goma





Y trabajo terminado







¿Alguien es capaz de decir que no está bien colocado?

Así giraba antes de colocar la junta


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Sin palabras, una imagen vale más que mil palabras



Saludos

Después de navegar mucho por internet y de mucho buscar para intentar que la estética de la moto sea lo mas real posible a lo que se debió ser en origen, hemos decido cambiar la posición de la cogida del cable del cuentakilómetros, haciendo que sa mas fiel a las imágenes que he encontrado.

Imágenes de la época





Colocación del cable de manera definitiva



Ahora un poco de ayuda ¿alguien me puede mandar la prueba de la 74 TT de la revista Solo Moto nº 166 , lo he visto en un post de Puch España, pero cuando lo descargo no tiene calidad y no se puede leer.


http://www.Puch-avello.com/t5604-solo-moto-n166-1978-Derbi-74-tt?highlight=solo+moto

Si alguien lo tiene lo puede subir como como pdf o con mejor calidad.
Un saludo y gracias por adelantado

Pués ya ha llegado el momento de enseñar como se encuentra el motor.

Como estaba antes de empezar con la restauración.



Después de chorrearlo



Pintado, enmascarado, lijado y pulido









Así queda para montarlo en el chasis.





Hoy Antonio intentará pulir las aletas del cilindro y montarlo en el chasis, para después hacer un repaso del cableado del motor y conectarlo.

Otra cosa menos.

Saludos

Pues ya estamos de vuelta con otros adelantos, se ha intentado pulir el aluminio del cilindro pero más que se le daba, no quedaba del todo bien, por lo que a grandes males, grandes soluciones, PINTURA ANTICALORICA COLOR ALUMMINIO Y ESTE ES EL RESULTADO

Se observa en la segunda foto que no se ha conseguido limpiar completamente el cilindro









A la vez, se ha repasado el cableado y se le ha cambiado la funda.

Ya que estamos pues aprovechamos y limpiamos un poco los "entresijos"



Y la camisa parece que está bien

No es que haya muchos cables y grandes complicaciones en estas , pero por poco sea es una instalación eléctrica



Se le ha sacado una toma de corriente para colocar una bombilla en el cuentakilómetros y ya se ha instalado el cableado del interruptor de luz de freno.

Como ya comente en un post anterior, las manchas de aceite quemado del escape estaban a la orden del día, parace ser que otras llevaban colocadas una fibras que empapaban el aceite para evitar que manchara, y vamos a optar por esa solución a ver si da buen resultado.

En palabras de Antonio:

Invento para el tubo de escape: He comprado una fibra de silencioso, 2.50€. He recortado varios discos, los he agujereado para que los conductos de evacuación queden despejados y he colocado varios discos de fibra para que absorban aceite quemado. Con tan poca fibra no apagará el ruido del escape característico y evitará, al menos algún tiempo, que escupa mucho aceite quemado, cuando empiece a escupir aceite, se cambian los discos y hasta otra temporada.

Una imagen vale mas que mil palabras

Se ha desmontado el tensor de cadena, se le ha dado una limpieza y a su sitio.

Bueno pués esto va tomando color, ya parece otra cosa, se le ha colocado el pedal de arranque, el escape con el silencioso y estamos en este punto,





a ver si con suerte el fin de semana que viene llega la prueba de fuego, si, si esa que consiste en echarle gasolina e intentar escuchar como petardea después de muchos años parada.

Un saludo

No Tengo ese Solo Moto, pero si el Moto Verde de Noviembre 1978 en la que también sale:










Espero te guste.

Un saludo.
Manolo.

Esa ya la tenía, pero como dicen en mi pueblo LA INTENCIÓN ES LO QUE VALE.

Muchas gracias.

Un saludo

De acuerdo, tal vez lo pueda aprovechar otro.

Un saludo.

Seguro que los entendidos en la marca Derbi, podreis confirmar que mi 74 TT es una de las últimas fabricadas cuando ya estaba en producción la C-6, y del modelo original a la mía hay ligeras diferencias.

Uno de los que hemos detectado es el guarda-cadena del basculante, que en el modelo inicial existía pero en la mía ya estaba sustituido por una polea que hace de paso de cadena, con lo que el roce se "debía evitar" pero la verdad es que algo rozaba y es evidente en estas fotos:





Así que después de mucho ver fotos y sacar algunas conclusiones de como podía volver a montarse esa pieza pero sin saber como era la pieza original, Antonio ha decidido incorporarle un guarda-cadenas al basculante.

En estas fotos hemos visto como podía ser:



Y esto es lo que con maña y un trozo de goma Antonio ha hecho:






Y una vez colocado:

Como ha sido imposible encontrar la rejilla del faro ha habido que optar por hacerla nueva

Con paciencia y maña, este es el resultado:



Y una vez terminado



Por supuesto habría sido bastante mas difícil sin las medidas facilitadas por Manapuch en su post de la restauración de otra 74 TT.

Por el precio que he visto en internet, decididamente hemos preferido hacer el filtro del aire, y en palabras de Antonio, "y le vía hacer el fitlro, 4 minutos, no más....es un foam ignifugo". Por supuesto está hecho por un profesional, a un aficionado le costaría bastante mas de 4 minutos.

Este es el trabajo de 4 minutos, en la parte superiorr izquierda de la foto el modelo sacado del manuel del usuario:



Y una vez instalado en la caja del filtro:

El asiento parecía que no estaba en muy mal estado



Algo chafado y me hizo pensar que no sería necesario hacerle nada, pero la realidad era otra y la piel o lo que sea, estaba muy pasada y algo deteriorada, así como el foam



Por lo que se ha tapizado de nuevo y este es el resultado



Y puesto sobre el chasis



Un saludo


Os añado al post las fotos del proceso de tapizado que me ha enviado Antonio, en ellas se ve la mano de un profesional de la tapicería.

Me he leido el post de golpe y me ha gustado mucho todo el proceso, enhorabuena a Antonio y a ti por esta restauracion
Felicidades

Gracias por tus palabras Minicross, me alegra que te resulte entretenido y estoy totalmente de acuerdo contigo que hay que darle la enhorabuena a Antonio, está haciendo un GRAN TRABAJO, hay que reconocer que tiene una buena base para trabajar y que afortunadamente tiene toda mi confianza para hacer lo que crea oportuno.
Tiene libertad para hacer y deshacer y me ha demostrado que le pone mucho cariño en que vuenva a ser lo que hace casi 33 años fué.
Afortunadamente este trabajo ha servido de estímulo a Antonio y ........ ya os contaré más adelante lo que pasará ..... habrá sorpresa en breve.


Por cierto Minicross, al ver que eres cartagenero me ha venido a la memoria los cuatro años largos que viví en Cartagena, en el ensanche para ser mas exactos en la calle Juán Fernádez, anda que no me he tragado gotas frias viviendo allí, ES INCREIBLE COMO CAE EL AGUA EN EL LEVANTE.

Viviendo en Cartagena me toco vivir el desastre del camping de Bolnuevo (Sep 1989), pero tambien mucho buenos ratos en "El Zamorano" con sus magníficos vinos o tapeando por el Centro comiendo Michirones o tomando Caldero en Cabo Palos.

Que buenos años aquellos de recien casado, sin un duro y pagando letras de todo, PERO MUY MUY FELIZ

La matrícula estaba muy deteriorada y vamos a restuarar un poco la original; no se si será obligatorio colocarle la matrícula europea pero ese será un problema a resolver cuando esté lista para pasar la ITV.



Se ha enmascarado y sacado los números y letras para pintar en negro encima





Un gran problema ha sido encontrar un guardabarros trasero original, después de mucho ver fotos y de ojear por internet ya tenemos claro que es el mismo que usaron las C-6, pero no hay forma de encontrar uno, así que se quedará con el que tiene, se le ha dado un repaso y una limpieza y este es el proceso.





Una vez limpio y restaurado



Tenía un corte muy raro para poder librar el escape



Y Antonio lo ha modificado un poco



Y una vez montado y con la matrícula y foco trasero puesto.

Este era el estado del carburador, "encadenado el chasis" para evitar que me lo robaran; ese no es el original de fábrica de la moto, ya que una noche estando cenando con mi novia en casa de su hermana, un "amigo de lo ajeno" decidió dejarme sin un duro durante un par de meses, tiempo que necesité para reunir el dinero para poder comprar otro carburador e instalarlo.





Antes de pasar por el "salón de belleza"



Los restos del Prestige se pueden observar en la cubeta, madre mía no tenía roña



Todo limpito



Y colocado



El cableado del gas y del embrague colocado



Y una vista en detalle de todo una vez colocado



Saludos

No te queda nada Campeon.
Te esta quedando de muerte.......................Julio...